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La combustion des carburants dans les moteurs produit des gaz dont le plus important est le gaz carbonique (CO2).
Ce gaz intervient avec d’autres gaz dans le phénomène, dit d’effet de serre, qui permet à une partie du rayonnement solaire d’être absorbée,
puis ré-émise, ce qui provoque le réchauffement de la surface de la terre et de l’atmosphère. Trop de gaz à effet de serre liés aux activités humaines changent le climat et menacent la planète.
La communauté internationale a décidé d’agir, au nom du principe de précaution, pour “prévoir, prévenir ou atténuer les causes de changement climatique et en limiter les effets néfastes” (article 3 de la convention cadre des Nations Unies, signée à Rio de Janeiro en juin 1992 par la France et 153 pays). La convention crée des engagements et fournit un cadre de coordination. Les pays signataires s’engagent à mettre en oeuvre des moyens pour réduire les émissions de gaz à effet de serre.

Le protocole de Kyoto a défini les quantités d’émissions (– 8 % pour les pays européens) à l’horizon 2008-2012 et les six gaz concernés, dont le CO2 est le principal.

La France pour sa part s’est engagée à ne pas émettre, en 2010, plus de gaz à effet de serre qu’elle n’en émettait en 1990, soit 144 millions de tonnes équivalents carbone.
Pour tenir ces objectifs, des actions sont entreprises dans le domaine des transports, qui représentent environ un quart des émissions des gaz à effet de serre, parmi lesquelles l’action qui vise à réduire les consommations et les émissions unitaires des véhicules. À ce titre, un accord volontaire de réduction des émissions du CO2 des véhicules a été conclu entre l’Union européenne et l’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA) qui vise la diminution de 25 % en 2008 du niveau constaté en 1995 (soit 140 g/km contre 186 g/km) et prévoit une étape supplémentaire en 2012 avec – 35% (soit 120 g/km).

 

 

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