les rapports
Centre
dâEtudes
Techniques
Maritimes
Et Fluviales
du
CETMEF
du
CETMEF
ACTIVITĂS
ACTIVITĂS
ministĂšre de l'Ăcologie
du DĂ©veloppement
et de l'Aménagement
durables
MEMPHYS
(Appareillage)
CETMEF
Présentation Générale du Centre
Le CETMEF est un service technique central à compétence nationale, rattaché directement au
Ministre chargĂ© de lâEquipement en vertu du dĂ©cret n° 98-980 du 02 Novembre 1998.
Sa vocation consiste Ă devenir dâici 2010 un vĂ©ritable centre de rĂ©fĂ©rence international pour les
techniques maritimes et fluviales, selon quatre directions principales :
1. la conception et lâentretien des infrastructures portuaires, littorales et fluviales dans
une perspective de développement durable,
2. lâamĂ©lioration des systĂšmes dĂ©ployĂ©s pour assurer la surveillance et la sĂ©curitĂ© de la
navigation cĂŽtiĂšre,
3. le déploiement des technologies innovantes en matiÚre de télécommunications
appliquĂ©es Ă la route ou susceptibles dâamĂ©liorer la compĂ©titivitĂ© du transport
maritime et du transport fluvial (comme le transbordement),
4. la navigabilité des voies hydrauliques et le contrÎle des bateaux de navigation
intérieure.
Ses quatre missions de base comme service technique central sont les suivantes :
a) la réalisation de travaux de recherche en hydraulique ou en sédimentologie appliquée, et la
dĂ©termination dâorientations susceptibles de faire Ă©voluer la doctrine ou les outils techniques
correspondants (systĂšmes de transports, rĂ©seaux de tĂ©lĂ©communications, etcâŠ) ;
b) lâĂ©laboration et la diffusion de mĂ©thodologie, de corps de doctrines techniques, de logiciels
dâapplication et de bases de donnĂ©es en sâappuyant sur les rĂ©seaux scientifiques et techniques,
au sein des systĂšmes dâinformation adĂ©quats et, en utilisant les moyens de calcul les plus
adaptés ;
c) la fourniture dâavis techniques et la rĂ©alisation dâexpertises et de prestations dâingĂ©nierie dans
des domaines dâexcellence tels que lâagitation portuaire, la manoeuvrabilitĂ© des navires, la
compatibilitĂ© Ă©lectromagnĂ©tique, la qualitĂ© des couvertures radio, âŠ) ;
d) la spĂ©cification, lâacquisition, lâorganisation de la maintenance des matĂ©riels et Ă©quipements
qui lui sont actuellement demandés de commander (équipements des CROSS, matériel de
balisage, navires de servitude, matériel POLMAR terre, réseaux radio).
Les activités du centre sont réparties entre cinq départements techniques, organisés autour
de trois pĂŽles dâingĂ©nierie appliquĂ©e, gĂ©nie portuaire et fluvial (DĂ©partement Ports Maritimes
et Voies Navigables), génie des systÚmes et aides à la navigation maritimes (Département
SystÚmes et Aides pour la Navigation Maritime), génie cÎtier et environnemental (Département
Environnement, Littoral et Cours dâEau), et de deux pĂŽles davantage centrĂ©s sur lâactivitĂ©
de recherche et dâexpĂ©rimentation en modĂ©lisation hydraulique et simulation numĂ©rique
(Département Recherche, Informatique et Modélisation) ou sur les télécommunications
appliquées (Département Télécommunications).
Les cinq départements techniques et celui des ressources humaines et de la gestion (DRHG)
se répartissent entre trois sites principaux, CompiÚgne, siÚge du Service, Brest et Bonneuil-sur-
Marne ainsi que deux agences, Nantes et Aix-en-Provence qui viennent renforcer les interventions
et lâaction du centre par façade littorale.
ministĂšre
de lâĂcologie,
du DĂ©veloppement
et de lâAmĂ©nagement
durables
Centre dâĂtudes
Techniques Maritimes
et Fluviales
Direction
SiĂšge :
2 Bld Gambetta
BP 60039
60321 CompiĂšgne Cedex
téléphone : 03 44 92 60 00
télécopie : 03 44 20 06 75
cetmef@equipement.gouv.fr
S
o m m a i r e
Organigramme
4-5
Ressources humaines
6
et Moyens budgétaires
7
Les Ports Maritimes
8
Les Voies Navigables
9
Le Littoral
et lâEnvironnement Maritime
10
Les Cours dâEau
et lâEnvironnement
11
La Signalisation Maritime
12
Navires et Bateaux
13
La Surveillance de la Navigation Maritime
et le Sauvetage
14
Les Réseaux de Télécommunications
15
Recherche Informatique et Modélisation
16
Transmission du Savoir
17
DĂ©partement des Ressources Humaines
et de Gestion - VIe du Service
18
Listes des publications
19-21
Le CETMEF a achevé en 2006 les transformations issues du projet de service de 2001 et a
prĂ©parĂ© le volet moyens du futur contrat dâobjectifs Ă venir pour la pĂ©riode 2007-2010. Le pĂŽle de
gĂ©nie cĂŽtier est parvenu Ă maturitĂ© grĂące Ă trois actions simultanĂ©es : la crĂ©ation dâun partenariat
de recherche avec lâUniversitĂ© de Bretagne Occidentale et le CNRS sur la morpho-dynamique et
la mĂ©trologie des processus hydro-sĂ©dimentaires en zone cĂŽtiĂšre ; lâimplication demandĂ©e par la
DIACT et la DTMRF pour la gestion intégrée des zones cÎtiÚres ; le plein déploiement du réseau
français de recherche cĂŽtiĂšre avec lâappui des acteurs de lâaction coordonnĂ©e europĂ©enne de
recherche ENCORA. Tout ceci a abouti Ă lâinauguration le 7 fĂ©vrier 2007 par Michel AYMERIC,
directeur à la DGMT du nouveau bùtiment de Plouzané destiné à abriter cette activité et financé
avec lâaide de lâensemble des collectivitĂ©s locales et du FEDER. Dâailleurs la reconnaissance
explicite par trois directions (DE,DTMRF,DAM) du rĂŽle essentiel du CETMEF dans lâentretien des
houlographes figure également comme avancée du futur contrat.
ParallĂšlement, lâautre projet majeur de la direction des affaires maritimes est entrĂ© dans une
phase dĂ©cisive, grĂące Ă une collaboration Ă©troite entre Ă©quipes de lâindustriel, du CROSS et du
CETMEF : celle de lâinstallation effective au mois de septembre et celle des essais de vĂ©rification
in situ des performances du nouveau radar de surveillance maritime du CROSS CORSEN Ă
Ouessant, outil majeur de surveillance du dispositif de séparation de trafics correspondant, dont
le déploiement sur les sites de Jobourg et de Gris-Nezse poursuivra en 2007. Toujours dans le
domaine de la sĂ©curitĂ© maritime, lâachĂšvement des travaux de protection du phare du Cordouan,
pilotĂ© par le service maritime de Gironde avec lâappui du CETMEF a reprĂ©sentĂ© aussi un Ă©vĂ©nement
majeur pour lâannĂ©e 2006.
Le gĂ©nie fluvial a Ă©galement Ă©tĂ© fortement mis Ă contribution : avec la fin de lâexpertise
technique du projet de liaison fluviale Ă grand gabarit Seine-Nord-Europe (entre CompiĂšgne et
Cambrai) oĂč une quarantaine dâexperts ou de spĂ©cialistes se sont mobilisĂ©s , dont nos homologues
et amis allemands du Bundesanstalt fĂŒr Wasserbau (une capitalisation de ces travaux avec lâaide
des ingénieries qui en ont été chargées sera achevée en 2007) ; avec les multiples implications
des réflexions accompagnant les projets de desserte fluviale et fluvio-cÎtiÚre de la nouvelle darse
maritime de PORT 2000 au Havre. En matiĂšre de gĂ©nie portuaire, le centre sâest beaucoup mobilisĂ©
avec le CETE de Lyon et dâautres partenaires comme EDF ou la SOGREAH pour apporter une
contribution française au manuel sur les enrochements (Rock Manual), dont la version anglaise
a Ă©tĂ© achevĂ©e Ă la fin 2006. De mĂȘme, lâaccident heureusement lĂ©ger dâune des passerelles du
port de Calais a amenĂ© Ă mettre en place un groupe dâĂ©change dâexpĂ©rience,sous lâimpulsion du
CGPC et de la DTMR pour mettre au point un code de bonnes pratiques.
Pour les télécommunications, le CETMEF a fait porter principalement sa contribution sur la
conception des projets dâinterconnexion des rĂ©seaux radios des nouvelles structures de gestion de
la route (les DIR) et sur une assistance Ă la DRAST pour les applications de Galileo au maritime
et au fluvial), ainsi que sur divers travaux dâingĂ©nierie radios, notamment pour plusieurs tunnels
fluviaux.
En matiÚre de gestion, la cartographie des compétences techniques ou de gestion au Centre
sâest dĂ©veloppĂ©e et fournit une bonne base pour mettre au point avec la DGPA la mĂ©thode
permettant de transposer au cas des activitĂ©s maritimes ce qui a bien rĂ©ussi dans dâautres entitĂ©s
du réseau technique.
Enfin, lâannĂ©e a Ă©tĂ© marquĂ©e Ă la fois par une journĂ©e montĂ©e avec le ministĂšre de lâĂ©cologie
sur le suivi environnemental des projets maritimes, axe majeur de capitalisation scientifique du
centre et par le réel succÚs des sixiÚmes journées scientifiques et techniques qui ont permis de
rassembler plus de 600 participants.
Le directeur du CETMEF
Geoffroy CAUDE
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d i t o r i a l
C
entre dâ
Ă©
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eChni ques
M
aritiMes
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luviales
Directeur Scientifique
Philippe Sergent
03 44 92 60 04
philippe.sergent@equipement.gouv.fr
D
Ă©partement
R
echerche,
I
nformatique
et
M
odélisation
Chef du DRIM
François HISSEL
03 44 92 60 31
drim.cetmef@equipement.gouv.fr
Chef-Adjoint
et Mission «Grid Computing»
Bruno BADER
03 44 92 60 31
MIT
Mission Informatique Technique
DSTI Division SystĂšme et
Technologies de lâInformation
Bruno BADER
GSR Groupe SystĂšme
et RĂ©seau
Didier LHOMME
GSU Groupe Support
matériels
et logiciels
Christian BAROU
GWB Groupe Web
et Bases de données
Jean-Claude LOUISE
DDIS Division DĂ©veloppement
Informatique et Simulation
Alain POURPLANCHE
D
Ă©partement
P
orts
M
aritimes
et
V
oies
N
avigables
Chef du DPMVN
Eric MOULINE
03 44 92 60 16
dpmvn.cetmef@equipement.gouv.fr
Chef-Adjoint
Brahim BENAISSA
03 44 92 60 16
DOPM Division Ouvrages Portuaires
Maritimes
Jean-Jacques TRICHET
DOFNI Division Ouvrages Fluviaux
et de Navigation Intérieure
Fabrice DALY
DAST Division Aménagement
et SystĂšmes de Transport
Bruno LEMAIRE
D
Ă©partement
E
nvironnement,
L
ittoral
et
C
ours
dâ
E
au
Chef du DELCE
JoĂ«l LâHER
02 98 05 67 20
delce.cetmef@equipement.gouv.fr
Patrick CHASSĂ©
Adjoint Eaux intérieures et PATOUH
Daniel RIO
Adjoint Questions géomatiques
DHSM Division Hydraulique
et SĂ©dimentologie Maritimes
Pascal LEBRETON
GMD Groupe MĂ©trologie
et Données littorales
GĂ©rard GOASGUEN
DEML Division Environnement Marin
et Littoral
Michel ALBRECHT
GPO Groupe Pollutions
Marines
Monique FLOCH
DMIT Division Milieux aquatiques
et Impacts des Transports
Philippe ROCHETTE
DHSF Division Hydraulique
et SĂ©dimentologie Fluviales
N
MGIZC Mission Gestion Intégrée des
Zones CĂŽtiĂšres
Luce GOUDEDRANCHE
D
Ă©partement
R
essources
H
umaines
et
G
estion
Chef du DRHG
Nicolas GUYOMARCH
03 44 92 60 43
drhg.cetmef@equipement.gouv.fr
BPF Bureau du Personnel,
et de la Formation
Philippe AUDIGUIER
MAP Mission dâaccompagnement
des Personnels
N
MGPM Mission Gestion,
Programmation et
Management
Corine CAUMONT
MAD Mission Archives
Documentation
Pascale PLUVINAGE
BCM Bureau de la Comptabilité
centrale et des Marchés
Pierre BONNAC
MDTC Mission Diffusion Technique
et communication
N
BMG Bureau des Moyens Généraux
Eric MARMANEU
MPS Mission Prévention et
Sécurité
Christian GALBIN
D
Ă©partement
Télé
communications
Chef du DTELE
Guillaume PENSIER
01 45 13 53 22
dtele.cetmef@equipement.gouv.fr
MFR Mission Fréquences et RST
Mohamed ABEDRABOU
DRDE Division Recherche
DĂ©veloppement et
Expérimentations
Dominique LEROUVILLOIS
DAER Division Application pour
lâExploitation des RĂ©seaux
Alain CONANGLE
Agence
dâAix-en-Provence
Chef dâAAP
Gilbert GRIMALDI
04 42 52 74 05
aix-en-provence.cetmef@equipement.gouv.fr
GSMF Groupe Signalisation Maritime
et Fluviale
Guy CUNTY
GTSI Groupe Télécommunications
et SystÚmes Informatisés
Gilles SOUSSAIN
GAEM Groupe Aménagement
Environnement Maritime
Pierre GAUFRES
Agence de Nantes
Chef dâAGN, p.i.
Luc AUDRAIN
02 40 26 95 04
nantes.cetmef@equipement.gouv.fr
DNB Division Navires et Bateaux
Luc AUDRAIN
GTN Groupe Télécommunications
Nantes
Yves CADERON
Site de CompiĂšgne
2, boulevard Gambetta - BP 60039
60321 - CompiĂšgne Cedex
Tél. 03 44 92 60 00 - Télécopie 03 44 20 06 75
Site de Brest
TechnopĂŽle Brest-Iroise - BP 5
29280 PLOUZANE
Tél. 02 98 05 67 50 - Télécopie 02 98 05 67 67
Site de Bonneuil-sur-Marne
151, Quai du Rancy - BP 12
94381 - BONNEUIL-SUR-MARNE Cedex
Tél. 01 45 13 53 00 - Télécopie 01 45 13 53 49
Agence dâAix-en-Provence
2, Boulevard du Président Kennedy - CS 90385
13097 AIX-EN-PROVENCE Cedex 2
Tél. 04 42 52 74 00 - Télécopie 04 42 52 74 01
Agence de Nantes
Le Bel Endroit - Route de Pornic - BP 4107
44341 - BOUGUENAIS Cedex
Tél. 02 40 26 95 00 - Télécopie 02 40 32 07 30
Site Internet : www.cetmef.equipement.gouv.fr
Messagerie : cetmef@equipement.gouv.fr
Mel nominatif = prenom.nom@equipement.gouv.fr
mdtc.drhg.cetmef@equipement.gouv.fr
Organigramme CETMEF/CCO/SH - Juillet 2007
PDL
Partenariat Dynamique Littorale
Georges CHAPALAIN (UBO)
ERC Chatou
Equipe de Recherche Commune
Michel BENOIT (EDF)
LHN
Laboratoire Hydraulique
Numérique
Abdellatif OUAHSINE (UTC)
Directeur Adjoint
Olivier PIET
03 44 92 60 04
olivier.piet@equipement.gouv.fr
D
Ă©partement
S
ystĂšmes et
A
ides pour la
N
avigation
M
aritime
Chef du DSANM
Jean-Jacques QUINQUIS
02 98 05 67 53
dsanm.cetmef@equipement.gouv.fr
N
Adjoint Surveillance de la Navigation
Maritime
N
Adjoint Signalisation Maritime
et Fluviale
MAN Mission Affaires Nautiques
Philippe LIJOUR
GPB Groupe Projets de Balisage
Nicolas AUGER
GEA Groupe Energie et
Automatismes
Joël TOURBOT
GOP Groupe Optique
Xavier KERGADALLAN
GRB Groupe Radionavigation
et télécommunication pour le
Balisage
Pierre-Yves MARTIN
GEB Groupe Exploitation pour le
Balisage
Michel COUSQUER
GRC Groupe Radar et
télécommunication pour les
CROSS
Jean-Philippe GUERCâH
GTI
Groupe Traitement de
lâInformation
Xavier BERTRAND
GEC Groupe Exploitation pour les
CROSS
Jean-Pierre WALLARD
Directeur
Geoffroy CAUDE
03 44 92 60 03
dir.cetmef@equipement.gouv.fr
C
entre dâ
Ă©
tudes
t
eChni ques
M
aritiMes
e
t
F
luviales
Directeur Scientifique
Philippe Sergent
03 44 92 60 04
philippe.sergent@equipement.gouv.fr
D
Ă©partement
R
echerche,
I
nformatique
et
M
odélisation
Chef du DRIM
François HISSEL
03 44 92 60 31
drim.cetmef@equipement.gouv.fr
Chef-Adjoint
et Mission «Grid Computing»
Bruno BADER
03 44 92 60 31
MIT
Mission Informatique Technique
DSTI Division SystĂšme et
Technologies de lâInformation
Bruno BADER
GSR Groupe SystĂšme
et RĂ©seau
Didier LHOMME
GSU Groupe Support
matériels
et logiciels
Christian BAROU
GWB Groupe Web
et Bases de données
Jean-Claude LOUISE
DDIS Division DĂ©veloppement
Informatique et Simulation
Alain POURPLANCHE
D
Ă©partement
P
orts
M
aritimes
et
V
oies
N
avigables
Chef du DPMVN
Eric MOULINE
03 44 92 60 16
dpmvn.cetmef@equipement.gouv.fr
Chef-Adjoint
Brahim BENAISSA
03 44 92 60 16
DOPM Division Ouvrages Portuaires
Maritimes
Jean-Jacques TRICHET
DOFNI Division Ouvrages Fluviaux
et de Navigation Intérieure
Fabrice DALY
DAST Division Aménagement
et SystĂšmes de Transport
Bruno LEMAIRE
D
Ă©partement
E
nvironnement,
L
ittoral
et
C
ours
dâ
E
au
Chef du DELCE
JoĂ«l LâHER
02 98 05 67 20
delce.cetmef@equipement.gouv.fr
Patrick CHASSĂ©
Adjoint Eaux intérieures et PATOUH
Daniel RIO
Adjoint Questions géomatiques
DHSM Division Hydraulique
et SĂ©dimentologie Maritimes
Pascal LEBRETON
GMD Groupe MĂ©trologie
et Données littorales
GĂ©rard GOASGUEN
DEML Division Environnement Marin
et Littoral
Michel ALBRECHT
GPO Groupe Pollutions
Marines
Monique FLOCH
DMIT Division Milieux aquatiques
et Impacts des Transports
Philippe ROCHETTE
DHSF Division Hydraulique
et SĂ©dimentologie Fluviales
N
MGIZC Mission Gestion Intégrée des
Zones CĂŽtiĂšres
Luce GOUDEDRANCHE
D
Ă©partement
R
essources
H
umaines
et
G
estion
Chef du DRHG
Nicolas GUYOMARCH
03 44 92 60 43
drhg.cetmef@equipement.gouv.fr
BPF Bureau du Personnel,
et de la Formation
Philippe AUDIGUIER
MAP Mission dâaccompagnement
des Personnels
N
MGPM Mission Gestion,
Programmation et
Management
Corine CAUMONT
MAD Mission Archives
Documentation
Pascale PLUVINAGE
BCM Bureau de la Comptabilité
centrale et des Marchés
Pierre BONNAC
MDTC Mission Diffusion Technique
et communication
N
BMG Bureau des Moyens Généraux
Eric MARMANEU
MPS Mission Prévention et
Sécurité
Christian GALBIN
D
Ă©partement
Télé
communications
Chef du DTELE
Guillaume PENSIER
01 45 13 53 22
dtele.cetmef@equipement.gouv.fr
MFR Mission Fréquences et RST
Mohamed ABEDRABOU
DRDE Division Recherche
DĂ©veloppement et
Expérimentations
Dominique LEROUVILLOIS
DAER Division Application pour
lâExploitation des RĂ©seaux
Alain CONANGLE
Agence
dâAix-en-Provence
Chef dâAAP
Gilbert GRIMALDI
04 42 52 74 05
aix-en-provence.cetmef@equipement.gouv.fr
GSMF Groupe Signalisation Maritime
et Fluviale
Guy CUNTY
GTSI Groupe Télécommunications
et SystÚmes Informatisés
Gilles SOUSSAIN
GAEM Groupe Aménagement
Environnement Maritime
Pierre GAUFRES
Agence de Nantes
Chef dâAGN, p.i.
Luc AUDRAIN
02 40 26 95 04
nantes.cetmef@equipement.gouv.fr
DNB Division Navires et Bateaux
Luc AUDRAIN
GTN Groupe Télécommunications
Nantes
Yves CADERON
Site de CompiĂšgne
2, boulevard Gambetta - BP 60039
60321 - CompiĂšgne Cedex
Tél. 03 44 92 60 00 - Télécopie 03 44 20 06 75
Site de Brest
TechnopĂŽle Brest-Iroise - BP 5
29280 PLOUZANE
Tél. 02 98 05 67 50 - Télécopie 02 98 05 67 67
Site de Bonneuil-sur-Marne
151, Quai du Rancy - BP 12
94381 - BONNEUIL-SUR-MARNE Cedex
Tél. 01 45 13 53 00 - Télécopie 01 45 13 53 49
Agence dâAix-en-Provence
2, Boulevard du Président Kennedy - CS 90385
13097 AIX-EN-PROVENCE Cedex 2
Tél. 04 42 52 74 00 - Télécopie 04 42 52 74 01
Agence de Nantes
Le Bel Endroit - Route de Pornic - BP 4107
44341 - BOUGUENAIS Cedex
Tél. 02 40 26 95 00 - Télécopie 02 40 32 07 30
Site Internet : www.cetmef.equipement.gouv.fr
Messagerie : cetmef@equipement.gouv.fr
Mel nominatif = prenom.nom@equipement.gouv.fr
mdtc.drhg.cetmef@equipement.gouv.fr
Organigramme CETMEF/CCO/SH - Juillet 2007
PDL
Partenariat Dynamique Littorale
Georges CHAPALAIN (UBO)
ERC Chatou
Equipe de Recherche Commune
Michel BENOIT (EDF)
LHN
Laboratoire Hydraulique
Numérique
Abdellatif OUAHSINE (UTC)
Directeur Adjoint
Olivier PIET
03 44 92 60 04
olivier.piet@equipement.gouv.fr
D
Ă©partement
S
ystĂšmes et
A
ides pour la
N
avigation
M
aritime
Chef du DSANM
Jean-Jacques QUINQUIS
02 98 05 67 53
dsanm.cetmef@equipement.gouv.fr
N
Adjoint Surveillance de la Navigation
Maritime
N
Adjoint Signalisation Maritime
et Fluviale
MAN Mission Affaires Nautiques
Philippe LIJOUR
GPB Groupe Projets de Balisage
Nicolas AUGER
GEA Groupe Energie et
Automatismes
Joël TOURBOT
GOP Groupe Optique
Xavier KERGADALLAN
GRB Groupe Radionavigation
et télécommunication pour le
Balisage
Pierre-Yves MARTIN
GEB Groupe Exploitation pour le
Balisage
Michel COUSQUER
GRC Groupe Radar et
télécommunication pour les
CROSS
Jean-Philippe GUERCâH
GTI
Groupe Traitement de
lâInformation
Xavier BERTRAND
GEC Groupe Exploitation pour les
CROSS
Jean-Pierre WALLARD
Directeur
Geoffroy CAUDE
03 44 92 60 03
dir.cetmef@equipement.gouv.fr
6 - Centre dâĂtudes Techniques Maritimes et Fluviales - Rapport dâactivitĂ© 2006
r
eSSoUrCeS
H
UmaiNeS
...
V
eNtilatioN
de
l
â
eFFeCtiF
PrĂSeNt
Par
CatĂGorie
r
ĂPartitioN
de
l
â
eFFeCtiF
Par
SiteS
Effectif présent au 31 décembre 2006
Plafond AutorisĂ© dâEmplois en 2006
241 agents
COMPIEGNE
33%
BREST
30%
NANTES
8%
AIX
9%
BONNEUIL
20%
A+, A
34%
B
25%
C
17%
OPA
24%
232 agents
Centre dâĂtudes Techniques Maritimes et Fluviales - Rapport dâactivitĂ© 2006 - 7
...
et
m
oYeNS
B
UdGĂtaireS
Le CETMEF dispose de «droits Ă prestation», pour faire travailler les centres dâEtudes Techniques de lâEquipement (CETE). Ces commandes permettent au CETMEF de
dĂ©velopper son rĂŽle de «tĂȘte de rĂ©seau» sur les sujets dont il est le pilote technique du rĂ©seau scientifique et technique du ministĂšre. Ces droits sont comptabilisĂ©s en coĂ»t
équivalent ou «titreIX».
Les Droits Ă Prestation pour le Centre dâEtudes Techniques Maritimes Et fluviales sont prĂ©sentĂ©s selon les 4 thĂ©matiques pour lesquelles le centre est tĂȘte de rĂ©seau.
Nous avons Ă©galement intĂ©grĂ© le PĂŽle dâAppui Techniques aux Ouvrages Hydrauliques (PATOUH).
Infrastructures
fluviales
Infrastructures
maritimes
Cours dâeau
et environnement
(dont PATOUH)
Télécommunications
Total
«tĂȘte de rĂ©seau»
Autres
commandes
2004
110 k
âŹ
170 k
âŹ
620 k
âŹ
(dont 400 k
âŹ
)
86 k
âŹ
986 k
âŹ
0
âŹ
2005
160 k
âŹ
250 k
âŹ
375 k
âŹ
37k
âŹ
822 k
âŹ
121 k
âŹ
2006
105 k
âŹ
360 k
âŹ
366 k
âŹ
0
âŹ
831 k
âŹ
191 k
âŹ
2005
LO
LF
-
L
O
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L
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-
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-
L
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-
L
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L
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-
L
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-
L
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LF
-
L
O
LF
-
L
O
LF
-
L
O
LF
-
L
O
LF
-
L
O
LF
2005
2006
Variations
(en %)
Fonctionnement
Charges de personnel
- Salaires, primes et indemnités
9 752
12 085(*)
23,9%(*)
- Crédits sociaux
19
21
10,5%
Fonctionnment courant
- Formations reçues
37
Charges
1 421
1 763
24,1%
- DĂ©placements
359
- Locaux
382
- VĂ©hicules
188
Immo.
513
358
-30,2%
- Informatique
325
- Matériels et fournitures
352
- Fluides, correspondances et télécommunication
268
- Divers
23
Total du budget de fonctionnement courant
1 934
-
2 121
9,7%
Total du budget de fonctionnement global
11 705
-
14 227
21,5%
Autres fonctionnements
- DR - Maintenance
273
198
-27,5%
- MEDD -Marel
266
119
-55,3%
Investissement
(crédits de paiement mandatés)
Ports et Littoral Maritimes (DTMPL)
DGMT
- Etudes
130
219
232
5,9%
- Polmar
752
965
28,3%
Ports maritimes et Signalisation Maritimes (DAMGM)
- Surveillance de la navigation maritime
3 152
2 589
-17,9%
- Signalisation maritime
3 323
3 412
2,7%
Voies navigables
- DTT
89
Radiotéléphonie routiÚre (DR)
30
DGR
23
-23,3%
Recherche (DRAST)
92
133
72
-45,9%
Etudes stratégiques et audits
41
Totaux
7 609
7 293
-4,2%
dont Equipements
7 257
6 989
-3,7%
Etudes et recherche
352
304
-13,6%
Autres investissements
Environnement ( MEDD )
36
Patouh
66
83,3%
Immobilier (CAS)
CETMEF
900
Autres moyens gérés
- VNF (Fonctionnement)
137
- VNF (Investissement)
-
- Subventions (montant alloué au service)
90
(*)
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0,8 %
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2006/2005
Remarques :
La rubrique «infrastructures maritimes» concerne principalement les com-
mandes Ă lâEquipe de Recherche AssociĂ©e du laboratoire de lâEquipement de
Saint-Brieuc sur la pérennité des ouvrages maritimes.
Les crédits «PATOUH» permettent une intervention du réseau scientifique
et technique de lâEquipement en appui du ministĂšre de lâEcologie dans sa
mission de police de lâeau (pĂŽle dâappui technique sur les ouvrages hydrau-
liques), les droits à prestation ouverts en 2004 ont suffi à répondre à la
demande jusquâen 2006
Budget de fonctionnement - Consommé 2006
Immobilisations : 358 496,90 âŹ
64888,15
23297,95
104601,98
165708,82
- Immobilisations corporelles
218
- Immobilisations corporelles en cours
231
- Autres immobilisations
232
- Avances et acomptes sur immo.
incorporelles
237
Budget de fonctionnement - Consommé 2006
Charges : 1 763 059,94 âŹ
139 093,90 âŹ
8 010,40 âŹ
1 139,04 âŹ
10 444,18 âŹ
20 018,47 âŹ
2 380,51 âŹ
14 408,96 âŹ
625 603,63 âŹ
387 877,64 âŹ
148 546,48 âŹ
405 536,73 âŹ
- Achats stockés
602
- Etudes et prestations de service
604
- Achats non stockés de matiÚres et
fournitures
606
- Services extérieurs
611
- Rémunérations d'intermédiaires et
honoraires
613
- Publicité, publications, relations publiques
614
- Transports et déplacements, missions et
réceptions
615
- Frais postaux et de télécommunications
616
- Divers autres charges externes
618
- ImpÎts, taxes et versements assimilés
621
- Int. Moratoires, pénalités, condamnations
622
8 - Centre dâĂtudes Techniques Maritimes et Fluviales - Rapport dâactivitĂ© 2006
Actions 2006
Avis techniques 2006
DGMT :
Les avis concernent aussi bien les
dossiers de prise en considération
que les demandes dâautorisation de
programme.
32 avis :
Ports dâintĂ©rĂȘt national : 23
Ports Autonomes : 9
Actions de Formation
Le CETMEF participe Ă des formations
initiales ou continues dans le domaine
de lâamĂ©nagement et des ouvrages
portuaires et fluviaux :
Formation initiale :
Cours de 2Ăšme annĂ©e de lâENPC, Cours
Ă ENTPE voies dâapprofondissement
IMF â ouvrages fluviaux, Formation
Hydraulique Ă lâUniversitĂ© de Lille,
Intervention pour master «Corrosion et
matériaux marins» à Université de La
Rochelle
Formation continue :
Ponts Formation Editions
Appliquer les Eurocodes au calcul des
ouvrages en site aquatique, Cycle de
formation «aménagements fluviaux»
CIFP de Nantes
cycle de formation «Maintenance
des infrastructures portuaires et des
ouvrages maritimes»
Module 2 : Le béton, les armatures et la
précontrainte (juin 2006)
Module 3 : La maçonnerie (novembre
2006),
CIFP de Pont Ă Mousson
Application de VSC aux ouvrages de
navigation,
Stage de maintenance des ouvrages
hydrauliques et berges.
Participation Ă des colloques, des
projets nationaux et internationaux
Projets
Rock Manual, DISCOBOLE, Projet IREX-
ERINOH, Hydrodetec, PĂŽle dâappui aux
digues
Colloques et congrés
AIPCN CongrĂšs dâEstoril, CEFRACOR :
journĂ©e dâAix sur corrosion et protection
cathodique, 13th Armourstone Users
Group Meeting Ă Wallingford (UK),
Journées Scientifiques et techniques
du Cetmef, IXÚme Journée du Génie Civil
GĂ©nie CĂŽtier (Aber Wrach), Colloque
international sur lâĂ©rosion
Groupes de travail AIPCN
- MarCom WG 50 : General Principles for
the Design of Maritime Structures,
- InCom WG 28 â avancĂ©es en matiĂšre
dâautomatisme et tĂ©lĂ©commande des
Ă©cluses et ponts mobiles,
- InCom WG 29 â conception des
Ă©cluses.
MinistĂšre :
DiffĂ©rents dossiers ont Ă©tĂ© traitĂ©s : Boulogne sur Mer â Quai de lâEurope, Calais â JetĂ©e
ouest, Cete 33 â Port du PatĂ©, Toulon â projet de ducs dâAlbe, St Pierre et Miquelon -
mission en janvier 2006 pour accompagner la DE de St Pierre et Miquelon dans ses projets
portuaires, Guyane, DDE 29 Tourelle de la roche Ar vas Nevez â DiffĂ©rents projets,
Ports autonomes :
PA Marseille : assistance sur le dépouillement des offres de Fos 2XL.
PA Dunkerque : assistance pour les Ă©tudes de schĂ©ma directeur pour lâamĂ©nagement du
port ouest
PA Havre : assistance sur lâĂ©tude de lâaccueil de navires de taille rĂ©duite au port pĂ©trolier dâAntifer.
PA Guadeloupe : assistance pour la reconstruction des quais 7 & 8 Ă Pointe-Ă -Pitre.
Collectivités :
DDE 29 : Conseils et assistances pour la protection des pieux des quais contre la corrosion.
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P
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Expertises â Assistances aux services et avis
15 agents
Champs
: Infrastructures,
exploitation, restauration
et aménagements
Budget
:
Ătudes : 62 400
âŹ
Titre IX : 225 000 âŹ
Dans le domaine des ouvrages portuaires, le CETMEF pilote des productions méthodologiques et encadre la
recherche :
ERA DIPM :
Une Equipe de Recherche Associée au CETMEF, intitulée
Durabilité des
Infrastructures Portuaires Maritimes
, a été constituée en 2004 au Laboratoire
Régional des Ponts et Chaussées de Saint-Brieuc. Quatre thÚmes principaux de
recherche ont été retenus : Auscultation, Suivi et diagnostic, Réparation, Matériaux
et Gestion du patrimoine.
En 2006, lâERA DIPM a notamment travaillĂ© sur plusieurs guides (Publication dĂ©but
2007) :
- Guide dâutilisation du bĂ©ton dans les ouvrages maritimes,
- Guide des techniques dâauscultation des infrastructures portuaires maritimes,
- Guide de la méthode VSC appliquée aux ports maritimes.
- Guide des inspections des ouvrages en maçonnerie â mise Ă jour.
Rock Manual : fruit dâune collaboration avec la Grande-Bretagne (CIRIA & HR
Wallingford) et les Pays-Bas (CUR & Rijkwaterstaat), le projet Rock Manual est
un document autoporteur sur les enrochements naturels, les blocs artificiels, et leurs utilisations dans les ouvrages
hydrauliques. Il prend en compte les derniers développements liés à la normalisation européenne, aux recherches en
cours en Europe. La version anglaise est terminée et la traduction en français commencée en 2006, sera terminée en
2007.
Calcul de mur de soutĂšnement sous Open Office : Une feuille de calcul Open Office
permettant la vérification des murs poids selon le format de ROSA 2000 a été développée
et validée. Cette feuille sera téléchargeable sur le site du CETMEF mi 2007.
Logiciel de calcul des ducs dâAlbe : Le cahier des charges a Ă©tĂ© rĂ©digĂ© et les interfaces
dĂ©veloppĂ©es. Le logiciel Ă©tait en phase de test Ă la fin 2006 et devrait ĂȘtre diffusĂ© en
2007.
DISCOBOLE (Données pour le dImensionnement des Structures CÎtiÚres et des Ouvrages
de Bord de mer à Longue Echéance) est un projet national, piloté par EDF - R&D, qui a pour
objectif dâamĂ©liorer lâestimation de lâĂ©volution Ă long terme (50 Ă 100 ans) de certaines
conséquences du changement climatique sur les conditions maritimes et cÎtiÚres, afin
dâamĂ©liorer le dimensionnement et la gestion Ă long terme des ouvrages.
Autoroutes de la mer
En 2006, le Centre a participé avec la DGMT, le SETRA et la DAEI à la définition de la
mĂ©thode dâĂ©valuation socio-Ă©conomique des projets dâautoroutes de la mer utilisĂ©e dans le
cadre de lâappel lancĂ© conjointement par les gouvernements français et espagnol.
MĂ©thodologie -Recherche
Le CETMEF participe dans le domaine des ouvrages portuaires Ă lâanimation des milieux professionnels via deux
structures :
Club Ouvrages Maritimes
:
Pour lâannĂ©e 2006, le club sâest rĂ©uni au port de Nantes-St Nazaire et dans le cadre des JST du CETMEF Ă Paris.
Association DALI
:
Le CETMEF assure la prĂ©sidence et lâanimation de lâassociation DALI (association des services
hydrographiques portuaires de lâEtat et des Ports Autonomes ainsi que les cellules BathymĂ©trie des
Services de Navigation mis Ă disposition de Voies Navigables de France)
2006 a vu la publication des «recommandations pour la conduite dâun levĂ© bathymĂ©trique en milieu
cÎtier, fluvial ou maritime» .
Suite Ă lâaccident, dĂ» Ă la rupture dâun cĂąble de levage, survenu au port de
Calais le 8 fĂ©vrier 2005 sur la passerelle mobile du poste P7 dâaccĂšs des
vĂ©hicules aux navires ferries, le ministre des Transports, de lâEquipement, du
Tourisme et de la Mer a demandé au CETMEF de conduire une réflexion sur
les enseignements de portée générale à tirer de cet accident et de proposer
des mesures efficaces.
Pour ce faire, le CETMEF a animé un groupe de travail auquel ont participé,
des experts indĂ©pendants, des responsables de lâoutillage des ports et des
membres du Conseil Général des Ponts et Chaussés (CGPC). Dans ce cadre,
un rapport (non communicable) a été rédigé conjointement par le CGPC et
le CETMEF. Il est intitulĂ© « SĂ©curitĂ© des passerelles portuaires dâaccĂšs des
véhicules aux navires ».
Suite à ce rapport, un groupe de travail piloté par le CETMEF a pour objet de définir les rÚgles applicables à la conception,
la construction, la maintenance et les contrĂŽles des passerelles.
Par ailleurs, le CETMEF a dĂ©fini des protocoles dâessais avant la mise en service de passerelles neuves et donnĂ© des avis
techniques sur lesquels sâappuient des arrĂȘtĂ©s prĂ©fectoraux autorisant la remise en service des passerelles et dĂ©finissant
leurs modes dâexploitation.
Animation des milieux professionnels
Les passerelles portuaires dâaccĂšs des vĂ©hicules aux navires
Passerelle RoRo
Le département DPMVN compte 29 agents dont le Chef de département assisté par son adjoint. Les autres agents se
répartissent sur trois divisions : Ouvrages de Navigation (DOFNI), Ouvrages des Ports Maritimes (DOPM), Aménagements
et SystÚmes de Transports (DAST) et un groupe support (5 agents) assure le secrétariat, la comptabilité et le bureau
de dessin et infographie.
Ressources humaines
Visite dâun port
Actions sur un quai
Digue en mer
Centre dâĂtudes Techniques Maritimes et Fluviales - Rapport dâactivitĂ© 2006 - 9
Le programme de recherche en cours depuis 2002 sâest poursuivi par
lâachĂšvement de certaines Ă©tudes (sur lâinnovation notamment), le lancement
dâune derniĂšre sĂ©rie dâĂ©tudes devant clore le programme : recommandations
sur la conception des passes Ă poissons, Ă©laboration dâun CCTP type de vanne
Ă clapet ...
Les expérimentations sur les panneaux de substitution des aiguilles et sur
barrage gonflable Ă volet mĂ©tallique ont Ă©tĂ© mises en Ćuvre.
B
arraGeS
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maNUelleS
Le Cetmef a organisé et animé le club «barrages réservoirs» qui a
permis la visite des barrages de Bourdon et de Tuilerie et de présenter
le cahier des charges pour lâinterprĂ©tation approfondie des mesures dâauscultation des barrages rĂ©servoirs qui a Ă©tĂ©
publiĂ© cette annĂ©e. Celui-ci a pour objectif dâaider les exploitants Ă sous traiter correctement lâinterprĂ©tation, tout
en facilitant le dialogue avec le prestataire.
Un groupe de travail sur la réglementation pour les ouvrages hydrauliques auquel participe le Cetmef a été piloté
par le MEDD.
Le Cetmef a participé à la visite annuelle des Settons et à la visite décennale de Bourdon et au comité de suivi des
barrages de Torcy Neuf et de La Mouche.
Les Ă©tudes dâavant-projet du canal Seine Nord Europe, confiĂ©es par VNF Ă des bureaux dâĂ©tudes privĂ©s, sont suivies par un comitĂ© scientifique et
technique, organisĂ© et animĂ© par le Cetmef. Ce comitĂ© rassemble (en une commission et 5 sous-commissions) une cinquantaine dâexperts nationaux et
internationaux pour examiner les rendus des bureaux dâĂ©tudes et rĂ©pondre aux questions techniques de VNF. Ce comitĂ© a rendu lâavis dĂ©finitif suite aux
conclusions des sous commissions. La capitalisation des résultats sera réalisée par la suite pour mettre en valeur les réflexions des experts nationaux
et internationaux.
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Barrage mobile
Actions 2006
Avis pour
DDE : 1
VNF: 4
Principaux dossiers
SN Seine
Barrages de Chatou et de Coudray
Arrondissement Interdépartemental des
Travaux de Loire
Renforcement et dimensionnement des
enrochements des pieds levées de la
Loire
Barrage réservoir
l
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V
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aViGaBleS
14 agents
Champs
: Aménagements fluviaux,
Ă©cluses, barrages,
barrages réservoirs
Budget
:
Ătudes :
VNF
Titre IX : 150 000 âŹ
Dans le cadre du comitĂ© technique du projet, le CETMEF a participĂ© Ă la dĂ©finition des dimensions de lâĂ©cluse fluviale qui reliera la darse de Port 2000
au bassin de lâOcĂ©an, en Ă©tudiant notamment les conditions de navigation sur la Seine de porte-conteneurs chargĂ©s sur cinq largeurs de conteneurs,
contre quatre actuellement.
Dans le domaine des voies navigables, le CETMEF pilote une production mĂ©thodologique sur lâamĂ©lioration des caractĂ©ristiques des voies navigables
pour le transport de conteneurs. Dans une premiÚre phase, le CETMEF pilote une étude du CETE Nord-Picardie sur la capacité de manoeuvre comparée
des unités fluviales.
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2000
Optimisation du tracé en escalier et évaluation des déblais et remblais
Au passage dâune exploitation des Ă©cluses suivant le modĂšle classique de lâĂ©clusier en poste Ă lâautomatisation, la
sĂ©curitĂ© des usagers de la voie dâeau doit demeurer au moins Ă©quivalente.
Si la sécurité liée au déroulement de la bassinée repose sur des systÚmes
techniques Ă©laborĂ©s, la sĂ©curitĂ© des usagers de la voie dâeau, navigants ou
piĂ©tons, passe Ă©galement par lâinstallation dâĂ©quipements dâexploitation sĂ»rs,
par lâinformation sur les dangers et par la mise Ă disposition de moyens qui
facilitent les secours.
Lâensemble des Ă©quipements nĂ©cessaires (bollards, Ă©chelles de sas, panneaux
signalétiques, éclairage, interphones, bouées de sauvetage) sont connus et
prĂ©sent sur la voie dâeau.
Cependant, les faits ont montrĂ© quâun manque de directives claires en la
matiÚre a conduit à une hétérogénéité dans les équipements mis en place,
voire parfois une insuffisance, une mauvaise adaptation ou une absence de
certains de ces Ă©quipements.
Câest pourquoi VNF et le CETMEF ont travaillĂ© avec un groupe dâexperts Ă
la rĂ©alisation dâun guide qui contient dâune part une synthĂšse des fonctions,
Ă©lĂ©ments de choix et modes dâinstallation qui concernent chacun des
Ă©quipements dâexploitation et de sĂ©curitĂ©, et dâautre part une mĂ©thode pour
rĂ©aliser une charte permettant une installation respectueuse de lâidentitĂ© et de
lâenvironnement de lâitinĂ©raire sur lequel ils sont implantĂ©s.
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Guide sécurité des écluses
Bouée de sauvetage
10 - Centre dâĂtudes Techniques Maritimes et Fluviales - Rapport dâactivitĂ© 2006
Actions 2006
1- Recherches
- projet PREVIMER
- Impact du changement climatique :
projets DISCOBOLE et IMPLIT
- Projet SIMBAR (RITMER)
- Projet ENCORA
- ThĂšse Guillou sur la zone subtidale
- ThĂšse Morellato sur la zone intertidale
2- MĂ©thodologie
Ălaboration de recommandations
- Projet «guide national pour la gestion
de la mobilité du trait de cÎte»
Groupes de travail
- Groupe Géode «impacts sanitaires»
- Groupe Géode «suivi environnemental»
- Groupe de travail sur les cĂąbles sous-
marins
- Groupe de travail « inondation » IRSN
- Groupe SONEL
- Comité de suivi Sédimard
- PÎle de compétitivité mer
Formations
- CFP Brest : usage SILO (logistique)
- CFP Brest : officiers de port - POLMAR
- CFP Brest : formations contrĂŽleurs
- SMNLR : dispositif POLMAR
- CIFP Nantes : chefs de subdivision
maritimes
- DDE 33 : agents des Collectivités
locales / POLMAR
- ESTP : cours travaux maritimes
- ESITC : cours travaux maritimes
- ENTPE : encadrement de TFE
- UBO : gestion du littoral
Exercices antipollution
participation du CETMEF :
- Perros Guirec (22)
- Iles dâHyĂšres (83)
- Pollux 2006 (SMNLR & MN)
conseils :
- Var
- Guadeloupe
3- Avis et ingénierie
- PPR vallée de la Bresle (76-80)
- risques littoraux Morbihan (56)
- Surcotes cĂŽte Picarde (80)
- Risques de submersion (Diren Nord)
- Rechargement Ă Lorient (56)
- Suivi environnemental Port 2000 avec
les données MAREL (76)
- Ă©tude de lâĂ©rosion du littoral vendĂ©en
(85)
- Expertise de gestion durable du trait
de cĂŽte (85)
- Aléa de submersion Gùvre (56)
4- RĂ©seau de mesures et bases de
données
- RĂ©seau MAREL-Baie de Seine
- RĂ©seau de mesure de houle in situ :
prĂ©sentation dâun rapport aux DAC
- base BOSCO : Ă©volution du trait de
cĂŽte
www.bosco.tm.fr
- base CANDHIS : données de houle
www.cetmef.equipement.gouv.fr/
donnees/candhis
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ittoral
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NViroNNemeNt
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Le CETMEF rĂ©alise une assistance Ă maĂźtrise dâouvrage
sur lâĂ©tude de lâĂ©rosion du littoral vendĂ©en pour le
service maritime de la DDE 85. LâAMO porte sur
lâanalyse des offres, la dĂ©finition de la mĂ©thodologie
et le suivi de lâĂ©tude. La modĂ©lisation numĂ©rique des
phénomÚnes cÎtiers de propagation de la houle et de
transport sédimentaire constitue une part importante
de lâĂ©tude. Lâobjectif est la rĂ©alisation dâun atlas de
lâĂ©rosion du littoral vendĂ©en
construit Ă partir de la
cartographie des aléas, des
ouvrages de protection et
des enjeux. En complément
des Ă©tudes bibliographiques,
des modélisations sont
mises en oeuvre pour
mieux
comprendre
le
fonctionnement
morpho-
dynamique
de
sites
sensibles tels que les dunes
de lâHommĂ©e et des Eloux
sur lâĂźle de Noirmoutier.
20 agents
Champs
: aménagement du littoral,
suivi environnemental du littoral,
lutte contre les pollutions, protection du littoral,
hydraulique maritime, sédimentologie marine,
gestion intégrée des zones cÎtiÚres
Budget
:
Ă©tudes : 44 000
âŹ
Achats POLMAR : 965 000
âŹ
Ătude de lâĂ©rosion du littoral vendĂ©en
Le CETMEF a menĂ© un suivi de lâappel Ă projets GIZC lancĂ© par la DĂ©lĂ©gation interministĂ©rielle
Ă lâamĂ©nagement et Ă la compĂ©titivitĂ© des territoires (DIACT) et le SecrĂ©tariat GĂ©nĂ©ral Ă la Mer
en partenariat Ă©troit avec lâIFREMER. Ce suivi a pour objectif dâapporter un appui scientifique
et conceptuel et de procĂ©der Ă une analyse des modalitĂ©s concrĂštes de mise en Ćuvre de
la GIZC en France.
LâannĂ©e 2006 a vu la mise en place opĂ©rationnelle du RĂ©seau Français de Recherche CĂŽtiĂšre
(RFRC) partie française du réseau européen ENCORA : constitution du groupe de pilotage,
dĂ©signation des reprĂ©sentants thĂ©matique et lancement dâactions concrĂštes fĂ©dĂ©rant la
communauté concernée par les problématiques du littoral.
Un atelier «GIZC» aux Journées Scientifiques et Techniques (JST) a permis de présenter à la
fois le concept, le rÎle des différents acteurs et des expériences particuliÚres de gestion du
littoral.
Gestion intégrée des zones cÎtiÚres (GIZC)
Le CETMEF a organisĂ© avec le concours de la Direction des Ătudes Ăconomiques et de
lâĂvaluation Environnementale du ministĂšre de lâĂ©cologie et du dĂ©veloppement durable, une
journée thématique sur le thÚme du «Suivi Environnemental des aménagements et travaux
maritimes et fluviaux» le 11 mai 2006 qui aura réuni plus de 130 participants. Les actes de
la journée sont disponibles (CD-Rom) sur demande.
Dans le cadre du suivi environnemental du projet Port 2000, le CETMEF poursuit lâexploitation
des données du réseau MAREL Baie de Seine
Suivi environnemental
LâenquĂȘte annuelle sur la gestion globale des dĂ©blais de dragage et des filiĂšres alternatives Ă
lâimmersion a permis dâune part de fournir les Ă©lĂ©ments dâinformation que doivent les parties
contractantes aux conventions sur la protection du milieu marin (OMI, OSPAR, BARCOM), et
dâautre part de produire un bilan plus dĂ©taillĂ© au niveau français. LâintĂ©gration de ces donnĂ©es
dans la mĂ©gabase Quadrige de lâIFREMER est prĂ©vue en 2007 en liaison avec la mise en
place de la nouvelle version Quadrige2.
Les risques sanitaires liĂ©s aux opĂ©rations de dragage ont Ă©tĂ© lâobjet de travaux assidus dans
le cadre de GEODE (Groupe dâĂtude et dâObservation sur le Dragage et lâEnvironnement) en
vue de produire un guide de rĂ©fĂ©rence Ă lâĂ©chĂ©ance de 2008.
Impact des dragages
Outre lâacquisition, les essais de rĂ©ception et la distribution du matĂ©riel POLMAR aux 13
centres de stockage interdĂ©partementaux, lâannĂ©e 2006 a Ă©tĂ© marquĂ©e par lâimplication du
CETMEF dans la pollution des cĂŽtes libanaises. Dâabord par lâenvoi de matĂ©riel de nettoyage,
puis par son remplacement. Le CETMEF a aussi Ă©tĂ© sollicitĂ© suite Ă lâĂ©chouage du porte-
conteneur ROKIA sur lâĂźle de RĂ© : choix du matĂ©riel Ă mettre en Ćuvre, plan de pose des
barrages, leur repli et réparation. En soutien aux services décentralisés du ministÚre, il a
participé aux travaux de révision des plans POLMAR-terre de la Somme, de la Manche et du
Pas-de-Calais. Un guide pour faciliter la réalisation des exercices POLMAR-terre a été produit
et sera édité en 2007.
Activités POLMAR
Une convention de partenariat de recherche a été signée le 13 juillet 2006 entre le CETMEF et
lâInstitut Universitaire EuropĂ©en de la mer (CNRS et UBO) sur le thĂšme «Mesure et modĂ©lisation
des processus hydrodynamiques et sédimentaires littoraux» (MEMPHYS). Elle porte sur la
réalisation de projets de recherches communes en dynamique littorale (hydrodynamique,
dynamique sédimentaire, évolution morphologique et vulnérabilité su trait de cÎte) selon
des approches complĂ©mentaires de modĂ©lisation et dâexpĂ©rimentation in situ (acquisition et
traitement de données, métrologie).
Partenariat MEMPHYS
Les dunes de LâHommĂ©e et des Eloux
(Noirmoutier â 85) subissent des
phĂ©nomĂšnes dâĂ©rosion importants.
Une modélisation de leur fonctionnement
morphodynamique est réalisée dans le
cadre de lâĂ©tude globale de lâĂ©rosion du
littoral vendéen.
Centre dâĂtudes Techniques Maritimes et Fluviales - Rapport dâactivitĂ© 2006 - 11
Actions 2006
1 - Recherche
Programme de recherche «barrages»
sur les projets :
- «débouché hydraulique»,
- «environnement»,
- «impact sédimentologique»,
- «métrologie in situ»,
- «oxygénation»,
- «continuité biologique»
DĂ©veloppement en collaboration
avec EDF de codes numériques 1D
(systĂšme MASCARET, TRACER, O2,
EUTRO).
Etude sur lâimpact du transport
fluvial sur lâhydraulique des berges
avec le CETE Méditerranée
2 - MĂ©thodologie
-
Guide DGUHC «Pilotage des Etudes
Hydrauliques»
- Guide DPPR «Recommandations pour
lâestimation de la crue centennale
dans le cadre des Plans de Prévention
des Risques Inondation»
Groupes de travail
· Animation du groupe de travail
«évaluation environnementale des
itinéraires fluviaux»
· Animation du groupe de travail
«connaissance de lâalĂ©a inondation»
· Co-animation de lâAtelier
«Environnement» de la DRAST
Animation de réseau
· Club «cours dâeau et environnement»
· Animation du PATOUH
o Pilotage des interventions du RST
o RĂ©alisation dâinterventions dâappui
technique aux services de police de
lâeau du Nord de la France
Formations
· ENTE de Valenciennes : cours
dâhydrologie du cycle prĂ©paratoire
· ENTPE : introduction Ă lâingĂ©nierie
maritime et fluviale
· CFP de Brest : intervention sur les
défenses de berges ; gestion des
déchets
· IFORE : propagation des crues lentes
3 - Avis et ingénierie
· Avis et expertises
· Avis pour VNF sur les barrages de
Coudray, de Vives-Eaux et de Chatou,
et sur les canaux Niffer-Mulhouse et
Escaut
· Secrétariat du CESEB (Comité
dâExperts pour le Suivi de lâEtang de
Berre)
Ingénierie
· AMO sur le PPRI de la Marque pour la
DDE du Nord
· AMO sur les barrages de lâAisne
· AMO sur le PPRI de la Bresle pour la
DDE de la Somme
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NViroNNemeNt
La directive cadre europĂ©enne sur lâeau (DCE) devrait introduire une forte modification de la gestion
de la voie dâeau navigable. Elle impose en particulier un Ă©tat des lieux de lâenvironnement, de
ses fonctionnalités et des pratiques, afin de préparer les
gestionnaires Ă atteindre les objectifs de la DCE.
Le groupe de travail Ă©valuation environnementale des biefs de
navigation a été constitué en faisant appel aux compétences
du RST pour abonder cette thématique. Il vise à :
· établir un bilan environnemental des biefs de navigation ;
· faire un diagnostic pour abonder des relations avec des
tiers ;
· permettre une évaluation interne.
Le groupe de travail a pu Ă©tablir lâĂ©bauche dâune mĂ©thode pour
qualifier lâĂ©tat de lâenvironnement et des pratiques, qui doit
ĂȘtre testĂ©e, contrĂŽlĂ©e et amĂ©liorĂ©e afin de pouvoir proposer
un outil fiable aux gestionnaires de la voie dâeau.
Diagnostic environnemental des itinéraires fluviaux
Le SCHAPI a lancĂ© le projet dâune Base de DonnĂ©es dâExpertise Hydrologique (projet BDEH) dont
la vocation est dâune part de constituer une base de connaissance nationale sur le fonctionnement
des bassins versants couverts par la vigilance « crues », et dâautre part de mettre en Ćuvre des
outils pour gĂ©rer et valoriser ces donnĂ©es. Lâoutil BDEH sera pris en charge par le SCHAPI et les
données renseignées par les SPC sur la base des connaissances actuelles et suite au lancement
de nouvelles Ă©tudes. Le CETMEF et les CETE participent Ă ce projet en aidant les SPC Ă expertiser
leurs bassins versants jugĂ©s prioritaires pour cette action, ils ont constituĂ© le Groupe dâAppui aux
Services de Prévisions des crues (GASP).
ActivitĂ© du RST sur lâappui aux Services de PrĂ©vision des Crues (SPC)
Le CETMEF et EDF-LNHE co-développent depuis plusieurs années une chaßne de calculs Mascaret,
dont la partie hydraulique est encapsulée dans un environnement Fudaa développé en langage
Java.
La derniĂšre version de 2006, correspondant Ă la version Fudaa-Mascaret 2.0, a fait lâobjet de la
rĂ©daction dâun guide de prise en main par le CETMEF. Il reste Ă complĂ©ter la version provisoire
actuelle par des exemples en transcritique et avec des casiers. Ce guide est diffusé par le CETMEF
en mĂȘme temps que le logiciel Fudaa-Mascaret aux services de lâEtat (CETE, DDE, SCHAPI, SPC).
Il est prévu de le finaliser pour la version 2.0 au 1er semestre 2007.
Guide de prise en main Fudaa-Mascaret
La reconstruction des barrages de navigation sâinsĂšre dans une
dĂ©marche de prise en compte de lâenvironnement. Lâune des
Ă©tude du programme «barrages» vise lâinsertion des nouveaux
barrages dans lâenvironnement en facilitant les dĂ©marches qui
lâaccompagnent.
Un Ă©tat des pratiques en matiĂšre dâĂ©tudes dâimpact sur
lâenvironnement concernant la reconstruction des barrages
de navigation a été dressé et les thématiques, les méthodes
dâanalyse et les indicateurs ont Ă©tĂ© recensĂ©s. Ceci a permis de
formaliser un guide méthodologique de prise en compte des
aspects environnementaux pour la reconstruction des barrages de
navigation qui sera publié en 2007.
Programme «barrages Ă manĆuvre manuelle» - Action «Environnement»
Les journĂ©es scientifiques et techniques (JST) du CETMEF sont lâoccasion de rĂ©unir les membres
du club eau et environnement. Divers cas dâintĂ©rĂȘt gĂ©nĂ©ral ont Ă©tĂ© prĂ©sentĂ©s :
- Capitalisation des connaissances acquises dans les atlas des zones inondables et les plans de
prévention des risques inondation,
- Modélisation 2D des crues du Vidourle à SommiÚres,
- Retour dâexpĂ©rience des inondations de la vallĂ©e de la Somme en 2001,
- Renforcement des pieds de levées dans le Loiret,
- Digues de canaux : méthodes de diagnostic et réparations,
- Diagnostic global des berges des canaux de lâEst : programmation des interventions
LâaprĂšs-midi Ă©tait consacrĂ©e Ă deux ateliers : lâun dâhydraulique centrĂ© sur lâutilisation des logiciels
de modĂ©lisation notamment MASCARET, lâautre aux incidences pratiques de la directive cadre
europĂ©enne sur lâeau (DCE) sur les voies navigables.
JournĂ©e du Club Cours dâEau et Environnement
Suite aux inondations subies en 2000 par les communes du bassin de la Marque dans le nord de la
France, le Préfet du Nord a prescrit un Plan de Prévention des
Risques dâInondation de la VallĂ©e de la Marque et en a confiĂ©
lâĂ©laboration Ă la DDE du Nord.
Plusieurs modĂ©lisations ont dĂ©jĂ Ă©tĂ© rĂ©alisĂ©es sur ce secteur Ă
des moments différents et avec des méthodologies différentes,
ce qui a conduit à des résultats parfois contradictoires.
Aucune de ces modĂ©lisations ne couvre actuellement lâintĂ©gralitĂ©
du bassin versant de la Marque, il a été décidé de reprendre
une Ă©tude sur lâintĂ©gralitĂ© du bassin avec une modĂ©lisation de
lâensemble pour obtenir lâalĂ©a de rĂ©fĂ©rence du PPRI. Le CETMEF
assure un assistance technique Ă la DDE du Nord tout au long
de lâĂ©laboration du PPRI et participe au ComitĂ© Technique et au
comité de concertation.
AMO sur le PPRI de la Marque pour la DDE du Nord
7 agents
Champs
: hydraulique fluviale,
sédimentologie fluviale, écologie des
milieux aquatiques
Budget
:
Ă©tudes : 37 000
âŹ
La Marque en zone urbanisee
Evaluation Environnementale des biefs de navigation
Barrage de Comun sur la Meuse
12 - Centre dâĂtudes Techniques Maritimes et Fluviales - Rapport dâactivitĂ© 2006
Actions 2006
Recherche et développement
- Qualification de 20 feux
- Fin du programme de remplacement
des lampes halogĂšnes par des sources
lumineuses à DELs nouvelle génération
- Recherche sur les méthodes de mesure de
la perception des feux à Dels pulsés
- Essais en laboratoire sur les lignes de
mouillage synthétiques
Diffusion technique-
Formation-MĂ©thodologie
Diffusion technique
- Diffusion de 128 fiches du guide des
matériels normalisés sur le site internet
Formation - Animation de réseau
- Formation âTĂ©lĂ©contrĂŽleâ pour les DOM
Antilles - Guyane
- Formation DGPS
- Formation âhabilitation Ă©lectriqueâ
- Formation âautomates COESMâ
- Formation SILO pour les SL, les CROSS et
les centres POLMAR
MĂ©thodologie
- DeuxiĂšme phase de lâadaptation de la
méthode VSC aux ESM fixes en mer
- Participation au groupe de travail
âmaintenance prĂ©ventiveâ
- Participation au projet de circulaire sur le
classement des ESM et autres balisages
- Participation au projet de circulaire sur le
contrÎle de conformité des ESM
- Travaux sur le balisage des Ă©tablissements
de cultures marines et les conflits dâusage
sur la bande littorale
Avis - Expertise - Ingénierie
Affaires nautiques
- Avis Ă DAM et SL (53 + 96 dossiers) sur
projets de balisage et de signalisation
maritime
- Participation Ă la commission des phares
(30 dossiers)
- Avis sur 7 dossiers de signalisation
fluviale
Avis technique
- Assistance technique aux SL (choix de
matériel et modernisation des ESM)
- Tournée du littoral et préparation budget
- Avis sur les demandes dâAE formulĂ©es par
les services
Direction Technique Industrielle
Modernisation des ESM
- Modernisation phare de Cordouan
- RĂ©alisation APS
phare de Ver sur Mer,
de lâIle aux Moutons, de lâIle dâAix et de
Kéréon
- Livraison du solde des BNG en premier
Ă©quipement aux services du littoral (Brest,
Le Havre, Dunkerque, Saint-Nazaire, Le
Verdon)
Coopération technique -
Relations extérieures
- Participation aux comités techniques de
lâAISM (ANM, EEP)
- Participation Ă la confĂ©rence de lâAISM Ă
Shanghai (feux à Dels, bouées, DGPS)
- Définition et spécifications des aides à la
navigation du port de Tanger Méditerranée
(Maroc) :
Etude du balisage
Analyse des offres des entreprises
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Le phare de Cordouan a bĂ©nĂ©ficiĂ© en 2006 dâune importante
rĂ©novation de son infrastructure aujourdâhui protĂ©gĂ©e des effets de la
houle dominante par un mur sur la moitié S-O de sa périphérie. Cette
rénovation a été pilotée par la Subdivision du Verdon. ParallÚlement,
le CETMEF a procédé à la rénovation complÚte des équipements
de signalisation maritime, en remplaçant à la fois les groupes
Ă©lectrogĂšnes, lâautomate de gestion, les bĂątis et moteurs de rotation,
le feu et son support, passant ainsi aux lampes HM conformĂ©ment Ă
la doctrine technique en la matiĂšre. Lâensemble a Ă©tĂ© mis en service
le 10 novembre 2006.
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iGNaliSatioN
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aritime
37 agents
Budget
: 2 230 000
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Les premiers feux Ă DELs (Diodes ElectroLuminescentes) sont apparus
en signalisation maritime à la fin des années 90. Leur faible coût
dâexploitation, leur puissance lumineuse et leur longĂ©vitĂ© les ont
rapidement rendus indispensables pour les feux de faible portée. La
France est une des premiĂšres nations au monde Ă gĂ©nĂ©raliser lâemploi
de ce type de matĂ©riel. Un premier programme sâĂ©talant sur 2004 et
2005 a permis le passage aux DELs de toutes les bouées nouvelle
génération. Un deuxiÚme programme initié en 2006 et devant prendre fin
en 2007, portant sur lâĂ©quipement de 620 feux, conclura le passage Ă la
technologie Del de lâensemble des feux de portĂ©e infĂ©rieure Ă 7 M, soit
un taux dâĂ©quipement en feux Ă DELs de 50% par rapport Ă lâensemble
des ESM actifs. Pour ce faire, le Cetmef a pour une premiĂšre partie des
équipements sélectionné puis acquis aprÚs de nombreux essais sur site
et en laboratoire des matériels sur étagÚre fiables et performants, et pour une autre partie
dĂ©veloppĂ© un nouveau concept de source lumineuse Ă DEL sâadaptant dans les optiques en
place, permettant de diminuer de maniĂšre significative les coĂ»ts dâinvestissements.
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En matiĂšre de maintenance des infrastructures des ESM en mer,
le CETMEF apporte son concours Ă la DAM et aux Services du
Littoral selon 3 approches complémentaires :
- la mise en place dâune mĂ©thodologie de VSC (Visite SimplifiĂ©e
ComparĂ©e) appliquĂ©e aux ESM, avec lâappui des CETE de
Nord-Picardie et de lâOuest, dont lâapplication pratique se
concrétisera à partir de 2007.
- la centralisation des expertises et missions dâassistance des
CETE, dans le but de capitaliser et diffuser les expériences
menĂ©es sur lâensemble du littoral.
- la conduite dâexpĂ©rimentations ciblĂ©es visant Ă apprĂ©cier lâintĂ©rĂȘt
et la faisabilité de solutions techniques spécifiques. Sur ce dernier item, le CETMEF a
notamment engagĂ© en 2006 une campagne dâessais mettant en oeuvre une solution de
bĂ©ton projetĂ©, en accompagnement dâune opĂ©ration de renforcement dâune tourelle par la
DDE de la Manche. Cette opĂ©ration sera poursuivie en 2007 et Ă©valuĂ©e avec lâappui du
CETE de Nord-Picardie.
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2006 a vu lâouverture aux services dĂ©concentrĂ©s de lâapplication logistique SILO. Cette
application Web, dĂ©veloppĂ©e par le groupe GWB et hĂ©bergĂ©e sur un serveur de DRIM Ă
CompiĂšgne, est destinĂ©e Ă traiter lâensemble des achats du dĂ©partement DSANM et des
agences dâAix et de Nantes relatifs au programme «SĂ©curitĂ© des Affaires Maritimes». Elle
permet Ă©galement de gĂ©rer et tracer les distributions dâĂ©quipements du CETMEF vers les
CROSS, les services Phares et Balises et les centres POLMAR. Une partie de cette application,
baptisĂ©e «profil client» est accessible via le rĂ©seau i2 aux services. Elle leur permet dâĂ©mettre
leurs demandes de distribution de matériels en ligne, de suivre le traitement de ces demandes
et de consulter les informations qui les concernent, en particulier le solde en temps réel
de leurs comptes crĂ©dit matĂ©riels (CCM). Avec lâappui du CFP, sept sessions de formation
au profil client de SILO ont Ă©tĂ© dispensĂ©es par DSANM Ă lâensemble des CROSS, SL et
centres POLMAR mĂ©tropolitains au cours de lâannĂ©e 2006. 2007 verra la formation en visio-
conférence des services Outre-Mer.
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2006 a vu les derniÚres livraisons de bouées du programme BNG.
Au total, ce sont 407 bouées qui ont été fournies aux Services du
Littoral selon la décomposition suivante : Brest 84 bouées, Le Havre
72 bouées, Dunkerque 82 bouées, Saint-Nazaire 64 bouées, Le
Verdon 61 bouées et en stock 44 bouées.
Au 31 dĂ©cembre 2006, 235 de ces bouĂ©es Ă©taient dĂ©jĂ
mouillées.
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BNG
Bouée Nouvelle Génération (BNG)
montée sur parc au Verdon
Remplacement dâune lampe rythmĂ©
de 2Kw par un écran tournant équipé
dâune lampe de 250 W
Source lumineuse BiDel
Projection de béton par voie sÚche
Centre dâĂtudes Techniques Maritimes et Fluviales - Rapport dâactivitĂ© 2006 - 13
Actions 2006
Gestion flottille Phares et Balises
Collecte annuelle des Ă©tats de service
des 55 unités et renseignement de la
base SIRENE.
Approvisionnement de rechanges
pour les navires PB de lâoutre mer
Pour un montant de 30 K
âŹ
Avis techniques et expertises
Avis et rapports vers la DAM ou les
services du littoral concernant les
travaux de maintenance et dâamĂ©lioration
des navires PB (réparation et
remotorisation de la vedette Largado,
Ă©tat de la coque de lâEstrĂ©e, entretien du
Ti-Connetable, remplacement de la grue
du St Clair 7, remplacement du GE de la
vedette Hinder, modifications du circuit
hydraulique de lâEsilab, Ă©valuation des
capacités nautiques des vedettes de la
DDE 85, etc.).
Baliseur cĂŽtier pour St pierre &
Miquelon
MaĂźtrise dâouvrage dĂ©lĂ©guĂ©e.
Il sâagit de remplacer le baliseur « Paul
Veillon », navire ùgé de 53 ans, par un
navire moderne, adapté à la navigation
dans les eaux froides Ă lâembouchure
du St Laurent. AprĂšs une premiĂšre
consultation en 2005 déclarée sans
suite début 2006, le projet est en
attente de financement définitif.
Bateau dĂ©senvaseur de lâAiguillon
AMO auprÚs de la DDE de Vendée pour
lâacquisition dâun bateau dĂ©senvaseur
adapté aux canaux du marais poitevin. Le
marché a été passé en juin au chantier
Proteau (17) pour une livraison début
2007.
Etudes diverses
Les modifications étudiées en 2005
pour améliorer le confort et la sécurité
sur les baliseurs de Brest et Dunkerque
(quilles anti-roulis & modification
des cheminées de ventilation) ont été
réalisées en novembre 2006 sur le
baliseur Armorique, avec un ressenti
positif de lâĂ©quipage lors des premiĂšres
sorties en mer.
Etude des problĂšmes et solutions
concernant la potabilitĂ© de lâeau des
caisses eau douce Ă bord des navires.
Travaux pour tiers
RĂ©alisation dâune Ă©tude de faisabilitĂ©
dâun ponton de travaux dâentretien des
canaux pour le Conseil Général de Loire-
Atlantique.
Assistance au chantier naval OCEA pour
la conception et lâamĂ©nagement du
baliseur océanique du Sénégal. Cette
mission consiste Ă apporter notre
savoir-faire au chantier en matiĂšre
dâoutils et de technique de balisage
pour affiner au mieux le projet initial,
ceci dans un contexte dâassistance aux
contrats internationaux.
« Port 2000 » au Havre
Outre son rĂŽle concernant lâinstallation
portuaire, le CETMEF suit les Ă©tudes de
faisabilitĂ© dâun bateau « fluvio-cĂŽtier »
pour assurer la desserte fluviale du
port.
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6 agents
Champs
: Navires de servitude :
expertise, expression de besoin,
conception, conduite de projet.
Sécurité des bateaux de navigation
intérieure : expertise réglementaire
Budget
: 1 181 391,84
âŹ
LâannĂ©e 2006 a vu lâex-supply
«Aréthuse», devenu «Gascogne»
aprĂšs transformation au chantier
SOCARENAM, entrer en service Ă
la subdivision du Verdon-sur-Mer,
au mois de juillet 2006. AprĂšs ses
essais concluants effectués en
dĂ©but dâannĂ©e Ă Boulogne sur Mer,
le navire a rejoint Port Bloc, son
port dâattache, en FĂ©vrier.
Une avarie accidentelle du moteur
principal (survitesse) Ă lâarrivĂ©e
au Verdon/mer et les travaux
complémentaires de remise en état
du propulseur principal faisant suite
Ă lâexpertise pratiquĂ©e Ă Boulogne
ont entraĂźnĂ© le report de lâentrĂ©e
en service du navire au début de
juillet.
MĂȘme si des arrĂȘts techniques lourds sont dâores et dĂ©jĂ programmĂ©s en 2007 et 2008 pour
parachever la mise Ă niveau de ce navire dâoccasion, câest un navire pleinement opĂ©rationnel
et disposant de fortes capacités de travail (autonomie, trÚs vaste pont de travail de 320 m2
et Ă©quipements de balisage puissants et performants, etc.) qui vient renforcer la flottille des
baliseurs océaniques français.
Le « GASCOGNE » a été inauguré à Bordeaux le 13 décembre 2006.
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Le marché a été passé au chantier
OCEA (85) le 3/11/2003. AprĂšs le
Cardonnet à Ouistréham et le Pointe
de Grave au Verdon/mer, le troisiĂšme
de série, notifié le 28/11/2005, a
été livré au centre de balisage de
St-Nazaire
le
2 août 2006.
La
notification du quatriĂšme navire (en
tranche conditionnelle), destiné au port
de Lézardrieux, a eu lieu le 28 août
pour une livraison au printemps 2007.
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«BoNNe aNSe», 3
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N a V i r e S
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Commission dâagrĂ©ment des experts en bateaux fluviaux : 2 rĂ©unions (23 mai et 11 octobre),
8 dossiers dâexperts.
Assistance aux commissions de surveillance des bateaux :
- les rĂ©unions dâĂ©changes ont portĂ© sur la stabilitĂ© des bateaux Ă passagers, le rĂŽle respectif
des experts et de lâadministration, le projet de rĂ©forme des titres de navigation
- avis sur des projets de bateaux (bateaux Ă passagers «Maurice Chevalier», Bac de Seine Ă
Rouen) et réponses à des questions ponctuelles ;
- intervention comme formateur lors dâune formation sur les prescriptions techniques des
bateaux organisĂ©e Ă lâintention des personnes ayant pris leur poste rĂ©cemment.
Aboutissement de plusieurs années de travaux dans des commissions internationales, la
nouvelle directive européenne 2006/87/CE traitant des prescriptions techniques des bateaux
a Ă©tĂ© publiĂ©e en dĂ©cembre. Les autres travaux ont portĂ© principalement sur lâapplication des
nouvelles rÚgles de sécurité des bateaux à passagers et sur les problÚmes de conformité ou
dâĂ©quivalence entre rĂšgles europĂ©ennes et rĂšgles rhĂ©nanes.
Sécurité des bateaux de navigation intérieure
Caractéristiques principales
Matériau : Acier
Motorisation : 2 diesels 1225 kW & 589 kW
Longueur ht : 52 m
Propulsion : HPV azimutal arriĂšre & pumpjet avant
Largeur : 12,50 m
Grue : 150 t.m ALM (15 t Ă 9 m ou 11 t Ă 12 m)
DĂ©p. lĂšge : 1047 t
Treuil : treuils de 10000 daN
EmmĂ©nagements pour 17 personnes. Ăquipements de lutte anti-pollution
14 - Centre dâĂtudes Techniques Maritimes et Fluviales - Rapport dâactivitĂ© 2006
Actions 2006
Etudes/Prospectives
- Audit des liaisons de télécommunication
des CROSS
Ătudes
relatives
aux
CROSS
et stations de sécurité maritime Outre-Mer
- Iles Ă©trangĂšres des CaraĂŻbes
- Guyane
- Polynésie
- Nouvelle-Calédonie
Ingénierie
Production MĂ©thodologique
VTS des ports de Cherbourg et Lorient
Direction Technique Industrielle
Programme RECORAM
- Suivi des infrastructures en DDE 62, DDE
50 et DDE 29
- Mise en place de lâaĂ©rien radar
EASAT Ă Ouessant
Programme AIS - SPATIONAV
MCO du SYTAR
Surveillance dans les bouches de Bonifacio
- MCO du systĂšme en place
RADARSAT
Télécommunications
- Mode duplex et MCO du SGVR-AIE
* Renforcement du sous-CROSS
dâAspretto
- Renforcement des stations radio VHF
intégrées des CROSS
* Transfert de lâAilly Ă Saint-ValĂ©ry en
Caux
* Renforcement des stations de Jobourg et
du Stiff
* Renforcement de la station de Port-en-
Bessin
* Remise en Ă©tat de stations VHF du CROSS
Etel
* Antennes pour le nouveau pylĂŽne dâEtel
* Expertise
de
stations
VHF
de
Méditerranée
* Expertise de couverture VHF Atlantique
- Programme dâĂ©metteurs/rĂ©cepteurs MHF
de secours des CROSS
- MHF CROSS RĂ©union : installation de
2 récepteurs
- AIS CROSS RĂ©union : Ă©tudes
- NAVTEX international et national
- Interface de radiocommunications pour le
CROSSRU et le CROSSAG
- Mise Ă niveau de lâASN dans les CROSS
- SystĂšme de Gestion de Voies de
Télécommunications : études
- SystĂšme Global de Communication (SGC) :
programme
Maintenance du capital technique et
immobilier
- Ordonnancement de la maintenance,
réparations diverses
- Remplacement de lâAuto-com et des
cĂąblages Ă Gris-Nez
- Remplacement provisoire du Central radio
et Diffusion Météo à Corsen
- Changement de lâaĂ©rien RADAR secours Ă
Ouessant
- AĂ©riens du nouveau pylĂŽne Ă Etel
Coopération technique
Relations extérieures
- Partcipation aux comités techniques de de
lâAISM (VTS)
- Participation Ă la confĂ©rence de lâAISM Ă
Shangai (VTS)
- Assistance technique VTS du port de Tanger
Méditerranée (Maroc)
* Analyse des offres des entreprises
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De nombreuses Ă©tapes majeures du programme de renouvellement des quatre radars des
CROSS de la Manche ont été franchies. La majeure partie des procédures de réception
usine des émetteurs/récepteurs ont été menées au premier trimestre. Les antennes EASAT
et leurs supports ont été réceptionnés de mars à novembre en Angleterre, donnant lieu à de
nombreux contrÎles. Les vérifications des structures métalliques étaient confiées au CETE
de lâEst, complĂ©tĂ©es par des mesures RF en laboratoire chez British Aero Space/BEA. La
réception des émetteurs/récepteurs a eu lieu chez TERMA au Danemark, et les équipements
numériques associés SOFRELOG, dont la supervision, ont été proposées aux contrÎles du
CETMEF en septembre. Divers travaux de consolidation et de mise aux normes des tours
radar sâavĂ©raient indispensables en raison de nombreux tests et expertises non conformes. Ils
ont été réalisés en veillant à préserver les capacités opérationnelles des CROSS. Le concours
des cellules constructions publiques des DDE de rattachement des CROSS a été précieux
pour négocier et gérer les marchés de génie civil, de logistique et de sécurité-prévention. Le
chantier de la chaßne principale à la tour radar du STIFF à OUESSANT, premier site opérationnel
fin novembre a vu lâhĂ©liportage de lâaĂ©rien le 26 septembre.
20 agents
Budget
: 2 560 000
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Au CROSS-A/ETEL, en accompagnement au projet dâextension des locaux, suite au
renouvellement du pylĂŽne radio, lâensemble des aĂ©riens a Ă©tĂ© remplacĂ©.
Sur la tour radar de 72 mĂštres, Ă Ouessant, pour valider le processus dâhĂ©liportage dâantenne
radar et doubler efficacement lâantenne radar principale Ă changer, la TRS 3410 secours a
été mise en service. Elle sortait de rénovation en nos ateliers Cetmef de Plouzané.
A JOBOURG, les installations dâĂ©nergie secourue ont Ă©tĂ© remplacĂ©es.
Dâautres Ă©quipements obsolĂštes comme le central radio de CORSEN par exemple sont
modernisĂ©s. Dans lâattente du futur SystĂšme de Gestion des Voies de TĂ©lĂ©communications
(SGVT), il convient de préciser que le recours à une solution provisoire de brassage des voies
radio sâimposait. A Gris-Nez, lâauto-com et son cĂąblage ont Ă©tĂ© changĂ©s.
Par ailleurs, une amélioration de la disponibilité des moyens radio (VHF en particulier)
Ă©tait perceptible sur la plupart des sites CROSS, avec lâaccroissement des rechanges et
lâaugmentation de lâefficacitĂ© logistique de la maintenance.
LâannĂ©e 2006 a vu la mise en place du plan pluriannuel de modernisation des installations
dont lâachĂšvement est prĂ©vu en 2010.
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P r o G r e S S i V e
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l o G i S t i Q U e S
Pour améliorer les capacités de surveillance des CROSS et sémaphores, la Direction des
Affaires Maritimes lance le déploiement du systÚme européen AIS en Manche et Atlantique.
Sa concrĂ©tisation a comportĂ© lâinstallation prĂ©liminaire des stations terrestres suivantes :
Pointe du Raz, Ouessant, CROSS Jobourg, Mont Saint Frieux, puis le sémaphore de Dunkerque
dĂšs que possible. Le partage des donnĂ©es AIS prĂ©vu via le rĂ©seau support âSPATIONAVâ
(rĂ©seau âRLMâ de la Marine Nationale) est restĂ© suspendu Ă lâadoption de diverses mesures
de sĂ©curitĂ© en cours dâarbitrage.
aiS -SPatioNaV
Centre dâĂtudes Techniques Maritimes et Fluviales - Rapport dâactivitĂ© 2006 - 15
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Tests de qualification de matériels
- SEE et DETRACOM, relais et mobile de nouvelle génération ( relais MAESTRO, Terminal
LEO )
- APRISA 4 RF faisceau hertzien XE (1,4 GHz) versions 250 kHz et 75 kHz
- DETRACOM : faisceau hertzien FH1500N-75 (1,4GHz) 75kHz
- Faisceau hertzien 5,7 GHz CERAGON
- Interconnexion sous IP par ADSL de 2 relais (modem LEOBOX).
Appel dâoffre pour le dĂ©veloppement de nouvelles fonctionnalitĂ©s pour les DIR.
Le CETMEF a Ă©tabli le cahier des charges en partenariat avec les CMR et lancĂ© lâappel
dâoffre sur AE dĂ©lĂ©guĂ©e par la DGR. Les nouvelles fonctionnalitĂ©s portent sur lâamĂ©lioration
de la ZAA (Zone Automatique dâAppel), sur la gestion en temps rĂ©el des inscriptions des
mobiles patrouilleurs, sur la zone interdĂ©partementale de la DIR et sur lâinterconnexion
temporaire en mode téléphone ou sous IP en ADSL des relais de la DIR.
Ingénierie radio RTN2000, programme RRN
Avant projet détaillé du réseau radio phase 1 de 11 DIR (Centre Ouest, Est, Centre Est, Ile
de France, Nord et Nord Ouest), réalisé en commun avec les agences.
Avant projet détaillé du réseau radio phase 2 de 2 DIR (Centre Est et Nord Ouest),
Ingénierie radio RTN2000, réseaux conseils généraux
- Réseau RTN2000 pour les départements de la Sarthe et du Loiret.
- RĂ©seau ROCADE pour les dĂ©partements de la Haute-Loire, de la CorrĂšze, de lâOrne et
de LâIndre.
Conseil et expertise RTN2000 et Rocade
Missions dâexpertise pour les DDE de la Savoie, de la Seine Maritime, de lâEssonne et de
la Seine Saint-Denis.
MaĂźtrise dâouvrage dĂ©lĂ©guĂ©e pour le compte de la DREIF pour le dĂ©ploiement de la seconde phase
du rĂ©seau de crise dâIdF (tranche conditionnelle)
Le CETMEF a assurĂ© la maĂźtrise dâouvrage du dĂ©ploiement de la tranche conditionnelle de
la seconde phase du rĂ©seau de crise dâIdF, Il a participĂ© au suivi des installations et assurĂ©
la réception définitive du marché.
Conseil et assistance au maĂźtre dâouvrage pour la rĂ©alisation de systĂšmes de rediffusion en
tunnel
Tunnels des Monts (DDE 73), du Lioran (DDE 15), de Pouilly en Auxois (VNF), de Shirmeck
(CG 67) et de Ruyaulcourt (VNF).
Essais de portée dans les tunnels fluviaux réalisés avec des portatifs ANTARES (bande
380-400MHz). Ces essais réalisés à la demande de VNF avaient pour but de rechercher
une alternative pour les tunnels courts (longueur inférieure à 1000m), à la solution trÚs
onéreuse de retransmission par cùble rayonnant.
SchĂ©ma directeur de mise aux norme des tunnels dâIle de France (DREIF).
Elaboration avec le CETU dâun guide sur la retransmission dans les tunnels routier.
Conseil et assistance au maĂźtre
dâouvrage pour la rĂ©alisation de
systĂšmes de rediffusion en tunnel
Mission dâAMO pour le compte de la DSCR (DDE 54, DRE puis DIR Est) dans le cadre
du projet de dĂ©ploiement dâun rĂ©seau de radiodiffusion synchrone 107.7 sur le sillon
Lorrain.
Montage dâun DCE pour les Ă©tudes de faisabilitĂ©, puis passage dâun marchĂ© Ă une
société de consultance.
IngĂ©nierie radio maritime, fluviale et des services dâannonce de crues
- ingénierie du réseau radio des subdivision de Briare et Decize (prédictions et mesures
in situ).
- Ă©tudes de couverture nautique des stations VHF de Ver sur Mer et de Port en Bessin
(CROSS Jobourg)
- Ă©tudes radio pour les port.
Consolidation du statut des réseaux radio
Un protocole dâaccord entre la DĂ©fense, lâART et le METLTM, rĂ©glementant lâutilisation de
la VHF maritime et fluviale a Ă©tĂ© notifiĂ© en 2003. Le CETMEF sâemploie activement Ă la
mise en conformitĂ© des rĂ©seaux concernĂ©s avec ce protocole dâaccord. Câest ainsi que les
réseaux des SN de Strasbourg, de la NiÚvre, de la Seine, du RhÎne et du canal du Centre
ont fait lâobjet dâĂ©tudes de renouvellement et/ou renforcement en 2006..
Consolidation du spectre utilisé par le RTN 2000.
Des négociations avec les autorités de régulation (ARCEP et ANFR) ont été entreprises
en 2006 afin de consolider le statut des frĂ©quences dĂ©diĂ©es aux rĂ©seaux dâexploitation
routiĂšre et Ă©tudier avec les autres utilisateurs potentiels un partage du spectre le plus
efficace possible, ce qui a permis de libérer 2 canaux au profit des aéromodélistes.
Personnel technique : 5 ingénieurs,
11 techniciens, 3 techniciens supérieurs
de lâEquipement
Personnel administratif : 4
Budget de fonctionnement
:
200 000
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Budget dâinvestissement
:
530 000
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Bases radio et supervision du
fonctionnement
Mesure de la continuité du
champ radioélectrique
Forages pour le passage des
cĂąbles fibres optiques et
coaxiaux
Pose du cĂąble rayonnant
Mise en oeuvre du pylĂŽne et
des shelters radio
Innovations pour le réseau RTN2000
LâannĂ©e 2006 a Ă©tĂ© marquĂ©e par lâarrivĂ©e sur le marchĂ© de matĂ©riels radio de nouvelle
Innovations pour le réseau RTN2000
Innovations pour le réseau RTN2000
génération pour équiper les réseaux RTN 2000 des DIR et des Conseils Généraux. Il
LâannĂ©e 2006 a Ă©tĂ© marquĂ©e par lâarrivĂ©e sur le marchĂ© de matĂ©riels radio de nouvelle
LâannĂ©e 2006 a Ă©tĂ© marquĂ©e par lâarrivĂ©e sur le marchĂ© de matĂ©riels radio de nouvelle
sâagit :
1. du mobile SEE LEO qui intÚgre le GPS et la fonctionnalité de la zone automatique
sâagit :
sâagit :
dâappel.
2. du relais SEE MAESTRO qui est prévu pur fonctionner dans un réseau RTN 2000 et
dâappel.
dâappel.
âtout numĂ©rique TDMAâ.
2. du relais SEE MAESTRO qui est prévu pur fonctionner dans un réseau RTN 2000 et
2. du relais SEE MAESTRO qui est prévu pur fonctionner dans un réseau RTN 2000 et
3. du modem dâinterconnexion sous IP LEOBOX.
4. du faisceau hertzien DETRACOM FH 1500-250
5. du faisceau hertzien XE dâAPRISA 4RF (250 et 75 kHz)
Assister le déploiement du réseau radio RTN2000
Le CETMEF participe également au déploiement du réseau radio-téléphonique RTN2000
Assister le déploiement du réseau radio RTN2000
Assister le déploiement du réseau radio RTN2000
des DIR . Cette activité a mobilisé en 2006 une part importante des ressources du
Le CETMEF participe également au déploiement du réseau radio-téléphonique RTN2000
Le CETMEF participe également au déploiement du réseau radio-téléphonique RTN2000
dĂ©partement DTELE. Elle est conduite par le dĂ©partement dans le cadre dâune convention
des DIR . Cette activité a mobilisé en 2006 une part importante des ressources du
des DIR . Cette activité a mobilisé en 2006 une part importante des ressources du
avec la direction gĂ©nĂ©rale des routes. Les agences dâAix et de Nantes du CETMEF
dĂ©partement DTELE. Elle est conduite par le dĂ©partement dans le cadre dâune convention
dĂ©partement DTELE. Elle est conduite par le dĂ©partement dans le cadre dâune convention
participent également à cette activité.
avec la direction gĂ©nĂ©rale des routes. Les agences dâAix et de Nantes du CETMEF
avec la direction gĂ©nĂ©rale des routes. Les agences dâAix et de Nantes du CETMEF
Gestion administrative des sites radioélectriques et des fréquences
participent également à cette activité.
participent également à cette activité.
Enfin, le CETMEF assure, pour la direction générale des routes, la gestion centralisée
Gestion administrative des sites radioélectriques et des fréquences
Gestion administrative des sites radioélectriques et des fréquences
des autorisations dâusage de frĂ©quences et des dĂ©clarations des sites de relais et de
Enfin, le CETMEF assure, pour la direction générale des routes, la gestion centralisée
Enfin, le CETMEF assure, pour la direction générale des routes, la gestion centralisée
stations fixes du réseau RTN2000. Cela représente une activité importante en relation
des autorisations dâusage de frĂ©quences et des dĂ©clarations des sites de relais et de
des autorisations dâusage de frĂ©quences et des dĂ©clarations des sites de relais et de
avec lâARCEP et lâANFR.
Capteur vidéo pour la transmission des informations hydrométriques des riviÚres :
Le systĂšme HyMAGE-TIP (HydromĂ©trie par analyse dâiMAGEs et Transmission par IP) permet
de mesurer les hauteurs dâeau, vitesses de surface et dĂ©bits de la riviĂšre en continu. De
plus, lâutilisation du rĂ©seau Internet garantit la collecte, lâarchivage, la mise Ă disposition
des données (les images) et des résultats de calcul (les grandeurs hydrométriques) ainsi
que le timing des différentes phases de calcul.
Des techniques de traitement dâimages classiques, adaptĂ©es Ă une utilisation en milieu
naturel, permettent de réaliser les mesures souhaitées sur les images téléchargées
depuis la caméra :
- La mesure du niveau sâeffectue par la recherche dâune discontinuitĂ© colorimĂ©trique sur
la surface de lecture (la mire) disposée sur la berge de la riviÚre.
- La PIV sélective (Vélocimétrie par Imagerie de Particules) permet de définir les
déplacements des objets flottants à la surface de la riviÚre.
- Le débit est estimé à partir de ces deux mesures couplé à un modÚle hydraulique de
type Manning-Strickler.
AprĂšs lâinstallation dâun prototype sur les bords de la Meurthe Ă DameleviĂšre (54) , deux
autres sites ont été équipés : Pommeuse (DIREN Ile de France) et Lavelanet (DIREN Midi
Pyrénées).
Rapatriement des données hydrométriques par liaison satellitaire :
A la demande du SCHAPI, le CETMEF a réalisé une étude sur le rapatriement des mesures
de hauteur dâeau par liaison satellite. Lâadaptation des donnĂ©es au protocole IP et la
transmission des données IP par le réseau Inmarsat sont privilégiées. Une expérimentation
basĂ©e sur lâemploi du service RBGAN proposĂ© par Inmarsat est en cours sur les sites
suivants : Bonneuil (CETMEF), Lavelanet, Toulouse (DIREN Midi-Pyrénées).
Sûreté de positionnement en navigation fluviale (PREDIT GARONNE) :
Le projet a pour but dâune part dâamĂ©liorer la qualification du positionnement dâun
bĂątiment (ou dâun convoi) par la corrĂ©lation des signaux reçus du GPS et du radar et leur
report sur une carte Ă©lectronique, et dâautre part de fournir au pilote la prĂ©diction de la
trajectoire de son bateau en fonction des informations de navigation, de lâenvironnement
et de ses ordres. Une expérimentation est prévue sur la Garonne pour le transport des
Ă©lĂ©ments de lâairbus A380. AprĂšs avoir reçu le soutien financier du PREDIT, ce projet
mené en partenariat avec la SODENA a démarré en décembre 2006 pour une durée
estimée de 20 mois.
SystĂšme dâinformation fluviale Seine â Escault :
Le projet SIF Seine â Escault, pilotĂ© par VNF, a pour objectif la mise en place dâun
systĂšme dâinformation fluvial (SIF) sur ce corridor. Il a reçu en 2006 le soutien financier
de la commission europĂ©enne. VNF a sollicitĂ© lâassistance du CETMEF pour lâĂ©tude de
faisabilitĂ© du rĂ©seau radioĂ©lectrique nĂ©cessaire Ă lâimplantation dâune infrastructure
AIS sur les parties concernĂ©es de la Seine et de lâOise, pour la rĂ©daction du cahier des
charges techniques et pour la recette des installations. Cette assistance va démarrer
début 2007.
Applications satellitaires GALILEO :
Le CETMEF apporte une assistance à la DRAST sur le développement des applications
GALILEO dans les champs de compétences du ministÚre : participation à la réponse
française au livre vert de la commission europĂ©enne, Ă lâĂ©laboration du plan dâactions
satellitaires du ministĂšre et Ă la prĂ©paration dâactions de communication (journĂ©es
thématiques). Par ailleurs, dans le cadre du 7Úme PCRD de la commission européenne,
le CETMEF assure le relais national des appels à propositions sur le thÚme de Galiléo.
Suivi des appels à projets de recherche et développement nationaux et européens :
Le CETMEF a contribué au montage de projets de recherche en réponse à des appels
lancés au niveau national (ULISS, CSOSG) ou européen (7Úme PCRD, ITEA). Ainsi, il
sâest impliquĂ© dans des projets relatifs au suivi et Ă la sĂ©curisation des transports fluviaux
basĂ©s sur EGNOS (SINAFE), Ă la vidĂ©osurveillance sans fil pour la sĂ»retĂ© dâinfrastructures
(SUSANE) et Ă lâoptimisation globale de lâĂ©nergie pour des systĂšmes embarquĂ©s, en
particulier pour des réseaux de capteurs (GEODES).
Rédaction de guides méthodologiques :
RĂ©daction en cours dâun guide sur les technologies utilisables pour assurer la transmission,
la géolocalisation et la détection des bateaux dans les tunnels canaux.
Participation Ă des groupes internationaux de standardisation :
Le CETMEF a participĂ© activement Ă lâĂ©laboration de recommandations techniques de
standardisation sur les systĂšmes dâinformations du domaine maritime (comitĂ© e-nav de
lâAISM) et fluvial (groupe Tracking & Tracing commun Ă la commission europĂ©enne et Ă
la CCNR).
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16 - Centre dâĂtudes Techniques Maritimes et Fluviales - Rapport dâactivitĂ© 2006
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26 agents
Champs
: Hydraulique, sédimentologie,
modélisation numérique, digues et ouvrages
cĂŽtiers, gestion des risques, trajectographie,
réalité virtuelle, algorithmique parallÚle et
distribuée, technologies Web
Budget
:
Fonctionnement : 402 924,86
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Ătudes et recherche : 127 388,51
âŹ
Le port de Leixoes (Portugal) souhaite
sâagrandir en construisant un nouveau
terminal de croisiĂšre permettant dâac-
cueillir des paquebots de 300 mĂštres
dans de bonnes conditions de sécurité.
Les études de trajectographie préala-
bles au dimensionnement des nouvel-
les structures ont été confiées au CET-
MEF en collaboration avec le BCEOM,
bureau dâĂ©tudes spĂ©cialisĂ© dans les
ouvrages cÎtiers et les modélisations
hydrauliques.
Les simulations réalisées grùce au modÚle Navmer, développé par le département
Recherche du CETMEF, ont permis de déterminer, aprÚs une modélisation spatiale
précise du port de Leixoes et un calibrage des modÚles de navires pour prendre en
compte le comportement réel des paquebots attendus, les dimensions minimales
de lâouvrage dâextension, et ce en fonction des conditions mĂ©tĂ©orologiques et ocĂ©a-
niques (vent et vagues) mesurĂ©es Ă lâentrĂ©e du port. Au final, il est apparu que le
cercle dâĂ©vitage existant de 430 mĂštres de diamĂštre Ă©tait trop petit pour permettre
aux grands paquebots de se positionner dans lâaxe du chenal dâaccĂšs et de pouvoir
franchir la passe dâentrĂ©e dans lâavant-port dans des conditions satisfaisantes de
sécurité.
Cinq zones de danger spécifique
ont été identifiées et pourraient
ĂȘtre les terrains dâaccidents par
temps venteux ou mer particuliĂš-
rement agitée. Des recommanda-
tions techniques sur les dimen-
sions des ouvrages dâextension ont
été formulées en conséquence :
un cercle dâĂ©vitage de 600 mĂštres
de diamĂštre devrait ainsi permet-
tre au futur terminal dâaccueillir en
toute sécurité des paquebots de
grande taille. Les travaux dâagran-
dissement du port qui tiendront
compte de ces résultats pourront
commencer dĂšs 2007.
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CANAF (Collecte et ANalyse des Accidents Fluviaux)
Cette application, développée par le CETMEF, centralise dans une base de données
nationale lâensemble des informations quantitatives et qualitatives sur les accidents
et incidents survenus sur les voies dâeau. Cette base de donnĂ©es a pour vocation
dâamĂ©liorer la rĂ©alisation des missions rĂ©galiennes de lâEtat dans le domaine de la
sécurité fluviale mais aussi dans le cadre des missions de services publics dédiées
aux usages de lâeau.
CANAF permet entre autres :
- dâamĂ©liorer la qualitĂ© de lâinformation recueillie par lâinstauration dâune
hiĂ©rarchisation de la collecte avec plusieurs niveaux dâaccĂšs ;
- dâuniformiser les donnĂ©es archivĂ©es par les services de navigation : identifiant,
lieu, bateaux impliqués... ;
- de mettre à disposition des outils statistiques pour améliorer et faciliter le travail
dâanalyse des services de navigation et des directions centrales.
Lâapplication CANAF est actuellement hĂ©bergĂ©e au CETMEF. RĂ©guliĂšrement utilisĂ©e
par les services de navigation et les gestionnaires de voies dâeau, elle est accessible
par le réseau informatique interne du ministÚre depuis mars 2006.
SILO (SystĂšme dâInformation LOgistique)
Ce logiciel développé par le CETMEF et diffusé aux services maritimes associés
facilite grandement lâexploitation logistique dâun parc de matĂ©riels en automatisant
les procédures de gestion des commandes et des stocks de matériels des différents
magasins et catalogues (signalisation maritime, CROSS, POLMAR), des demandes
de matériels des clients, le suivi des commandes auprÚs des fournisseurs
(approvisionnement en magasin ou livraison directe chez le client) ainsi que les
opérations budgétaires et comptables.
Une interface client simplifiée a été réalisée pour mettre à disposition des clients les
informations nécessaires à la gestion du matériel telles que :
- le prix des matériels catalogués avec présence de stock disponible ou non ;
- la consommation de leur compte (CCM) ;
- le suivi de leur demande.
Le logiciel permet également de passer des commandes de matériel directement
sur le site.
Tout au long de lâannĂ©e 2006 a Ă©tĂ© prĂ©parĂ©e au sein de lâEquipe commune de
recherche CETMEF/EDF une campagne de relevés de terrain visant à observer
lâimpact du passage des bateaux sur lâentretien des voies navigables grĂące Ă des
mesures de la remise en suspension des sédiments et des mesures de batillage.
Cette campagne sâest dĂ©roulĂ©e sur deux sites sĂ©lectionnĂ©s pour leur reprĂ©sentativitĂ©
- le canal de la SensĂ©e et la Seine Ă proximitĂ© de Rouen â en deux semaines
courant novembre 2006. LâĂ©tude a Ă©tĂ© menĂ©e grĂące au soutien financier de Voies
Navigables de France (VNF), au support logistique des Services de Navigation, Ă
une collaboration scientifique entre des experts québécois (Institut National de
Recherche Scientifique â Eau, Terre et Environnement, INRS-ETE) et le Laboratoire
dâHydraulique NumĂ©rique (LHN â CNRS FRE 2833), et enfin grĂące Ă lâintervention
de lâĂ©quipe de plongeurs scaphandriers du Laboratoire RĂ©gional de lâEst Parisien
(LREP, Melun).
Ce projet sur sâest concrĂ©tisĂ© par le dĂ©ploiement sur les deux sites - Ă la fois
sur le fond et sur les berges - dâune instrumentation lourde composĂ©e de balises
GPS, dâune vedette de travail, dâune pĂ©niche de surveillance, de capteurs de
courantologie, de sondes de batillage et de turbiditĂ©s, dâun radar fluvial et dâun
sonar haute fréquence. Par ailleurs, des échantillons ont été prélevés dans le
panache généré par la navigation et la détermination de la teneur en matiÚre en
suspension (MES) a été effectuée. Le dépouillement des données fait actuellement
lâobjet de travaux complĂ©mentaires au CETMEF et un rapport dâĂ©tude sera envoyĂ© Ă
VNF courant 2007. Par ailleurs, ce projet fera lâobjet dĂšs 2008 de publications dans
des revues scientifiques dâexcellence.
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Le CETMEF et en particulier
son
département
Recherche,
informatique
et
modélisation
ont été associés par le SCHAPI
et Météo-France à la mise au
point dâun modĂšle temps rĂ©el de
prévision des hautes eaux sur
lâestuaire de la Gironde, sous
maĂźtrise dâouvrage du Service
de prévision des crues du littoral
atlantique (SPC LA). Depuis son
affectation opérationnelle en 2003
dans le cadre de la réforme des
anciens services dâannonce des crues et du projet
de schéma directeur de la prévision des crues dans
le bassin Adour-Garonne, ce dernier sâest en effet vu
confier la responsabilitĂ© du dĂ©veloppement dâune
chaĂźne de prĂ©vision des hautes eaux sur lâestuaire de
la Gironde. La zone couverte comprend les secteurs
fluviaux en aval de La RĂ©ole sur la Garonne et de
Pessac sur la Dordogne et sâĂ©tend jusquâaux bas fonds
atlantiques Ă lâembouchure de lâestuaire, une dizaine de
kilomĂštres Ă lâOuest du Verdon.
LâĂ©quipe technique du projet a dĂ©cidĂ©, aprĂšs Ă©valuation
des différents modÚles existants, de réutiliser aprÚs
adaptation un modÚle Télémac développé par le
Laboratoire National dâHydraulique et Environnement
(LNHE) dâEDF aprĂšs les tempĂȘtes de dĂ©cembre 1999, pendant lesquelles des
dĂ©bordements importants de la Garonne avaient causĂ© la submersion des terres Ă
proximité de la centrale nucléaire du Blayais.
Dans le cadre de ce projet, le CETMEF a apporté sa compétence en modélisation
hydraulique en assistant le SCHAPI et MĂ©tĂ©o-France dans lâinstallation et la
configuration du modÚle Télémac, puis a évalué la qualité du modÚle sur une
dizaine dâĂ©vĂ©nements de rĂ©fĂ©rence correspondant Ă de fortes crues entre 1981
et 2006. Enfin, la comparaison des résultats du modÚle et des observations ont
permis un recalage des paramÚtres hydrauliques et une amélioration sensible de la
précision des prévisions.
Le modĂšle rĂ©sultant intĂšgre aussi bien les phĂ©nomĂšnes fluviaux â dĂ©bit des fleuves
amont, précipitations sur les bassins versants, conditions de vent et de pression
â que les conditions de marĂ©e et permet de simuler correctement lâhydraulique du
secteur en conditions normales tout comme pendant les Ă©vĂ©nements dâampleur.
IntĂ©grĂ© Ă une chaĂźne opĂ©rationnelle complĂšte qui comprend lâobservation des dĂ©bits
des fleuves amont, les prévisions de Météo-France pour les conditions de vent et
de pression sur lâestuaire, les prĂ©dictions des marĂ©es effectuĂ©es par le SHOM et
MĂ©tĂ©o-France, ainsi quâun traitement adĂ©quat des donnĂ©es issues de diffĂ©rents
organismes et centralisées par les ordinateurs de Météo-France, ce modÚle
permettra Ă terme de prĂ©voir les hauteurs dâeau Ă une Ă©chĂ©ance de 12 heures avec
une prĂ©cision de lâordre de la dizaine de centimĂštres et dâalerter les autoritĂ©s locales
en cas de fortes inondations afin quâelles puissent organiser la mise en sĂ©curitĂ© des
personnes et des biens vulnérables sur le territoire.
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Centre dâĂtudes Techniques Maritimes et Fluviales - Rapport dâactivitĂ© 2006 - 17
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Les
6Úmes Journées Scientifiques et Techniques du CETMEF
des 5, 6 et 7 décembre 2006 ont réuni plus de 600 acteurs du
monde scientifique, technique et économique autour des thématiques maritimes et fluviales, dans les amphithéùtres du ministÚre de la
Recherche, rue Descartes à Paris. Elles furent accompagnées, les 7 et 8 décembre des rendez-vous de plusieurs clubs techniques.
A lâinstar des prĂ©cĂ©dentes Ă©ditions un effort particulier Ă©tait fait pour Ă©largir Ă lâinternational les interventions et dĂ©bats, intĂ©grant
des chercheurs et universitaires europĂ©ens ainsi que des groupes francophones. Câest ainsi que les participants ont pu assister Ă une
communication de John HEADLAND (Moffatt and Nicholl) sur les suites de lâouragan Katrina aux Etats-Unis ou sur le projet Mega-Float
(du Shipbuilding Research Center japonais), prototype dâaĂ©roport flottant, ainsi que les derniers enseignements en matiĂšre de barrages
gonflables et de grandes Ă©cluses en Allemagne, par le BAW.
En outre, cette annĂ©e, nous avons pu associer nos partenaires dans le cadre de deux thĂ©matiques : LâAIPCN pour la session n°4,
et la SHF pour la session n°3.
Lâouverture des journĂ©es le mardi 06 dĂ©cembre fut assurĂ©e par Patrice RAULIN,
Directeur Général de la Mer et des Transports, et la séance de clÎture du jeudi
07 dĂ©cembre par RĂ©gine BREHIER, Directrice de la Recherche et de lâAnimation
Scientifique et Technique.
Cette annĂ©e innovait avec une sĂ©ance plĂ©niĂšre dâouverture incluant trois
conférences introductives :
1.
Bathymétrie
littorale
tridimensionnelle,
projet
LITTO-3D
,
avec Gilles BESSERO, Directeur du SHOM
2.
Adaptation des ports Ă lâaccueil des mĂ©ga porte-conteneurs
, avec Jean
François MAHE Directeur Logistique de CGM CMA
3.
DĂ©veloppement durable des ports
, le point de vue du Port du Havre issu
de lâexpĂ©rience de Port 2000 ; avec Paul SCHERRER, Directeur Technique
du PAH
Suivies de six sessions thématiques :
Session 1 :
Les ports et structures flottantes
Présidence de M. Dominique MICHEL - Président du Groupement des
Entreprises ParapétroliÚres et ParagaziÚres (GEP), rapporteur : M. Eric MOULINE - Chef de Département au
CETMEF
Session 2 :
Innovations en matiÚre de télécommunications et applications satellitaires
Présidence de :
M. François SIMON - Directeur-Adjoint de la Recherche de lâInstitut National des TĂ©lĂ©communications,
rapporteur : M. Guillaume PENSIER - Chef de DĂ©partement au CETMEF
Session 3 :
Risques littoraux majeurs
PrĂ©sidence de M. Philippe COURTIER - Directeur de lâENPC,
rapporteur : M. Philippe SERGENT - Directeur Scientifique du CETMEF. Session co-organisée avec la SHF.
Session 4 :
Conception des infrastructures de navigation intérieure
Présidence de M. Nicolas BOUR - Chef de la
Mission Seine-Nord-Europe à VNF, rapporteur : M. Olivier PIET - Directeur-Adjoint du CETMEF, et Secrétaire
dâAIPCN France, co-organisatrice de la session.
Session 5 :
GIZC et planification des activités littorales
Présidence de M. Louis-Alexandre ROMANà - Adjoint
au Directeur de la Programmation et de la StratĂ©gie, chargĂ© de lâenvironnement, Ă lâIFREMER,
rapporteur : JoĂ«l LâHER - Chef de DĂ©partement au CETMEF
Session 6 :
Maintenance des systĂšmes industriels complexes
PrĂ©sidence de M. HervĂ© MOULINIER â Directeur dĂ©lĂ©guĂ©
à THALES, rapporteur : M. Jean-Jacques QUINQUIS - Chef de département au CETMEF
se terminant enfin par une pléniÚre intégrant deux tables rondes ayant pour thÚmes :
1.
Coopération Public-privé pour la capitalisation technique dans les champs
maritime et fluvial
(animée par Pierre-Alain ROCHE, Directeur de la DTMRF)
2.
Laboratoire et Fondation de coopération scientifique en hydraulique
(animée par Pierre VALLA, Directeur-Adjoint de la DRAST)
Vinrent ensuite la synthÚse des travaux faites par les rapporteurs et le bilan des journées
par Geoffroy CAUDE, Directeur du CETMEF, suivies du discours de ClÎture des journées par
RĂ©gine BREHIER, Directrice de la DRAST.
En continuité des journées scientifiques proprement dites, se sont déroulées les réunions de sept clubs techniques:
1. VTS/CROSS/Capitaineries, animateur Bruno MANOURY
2. Phares et Balises animateurs Jean-François DREAU et Guy CUNTY
3. Génie des Télécommunications animateurs Guillaume PENSIER et Mohamed ABEDRABOU
4. GĂ©nie CĂŽtier (ENCORA) animateurs Philippe SERGENT et JoĂ«l LâHER
5. Cours dâeau et Environnement animateur Patrick CHASSE
6. Génie de la sécurité maritime (EMBARC et MARNIS) animateur Guillaume PENSIER
7. Club ouvrages maritimes animateur Jean-Jacques TRICHET
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Ouverture
Tables rondes
18 - Centre dâĂtudes Techniques Maritimes et Fluviales - Rapport dâactivitĂ© 2006
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43 agents
Champs
:
Ressources Humaines : Personnel-Formation
Gestion : Comptabilité-Marchés-Moyens généraux-Achats-
Diffusion Technique-Archives-Documentation
Budget :
Fonctionnement : 2 121 556,84
âŹ,
acquisition
bĂątiment du nouveau siĂšge : 900 000
âŹ,
Crédits sociaux :
32 007,94
âŹ
,
crédits informatique : 79 838,01
âŹ
,
masse
salariale : 12 084 536,94
âŹ
LâannĂ©e 2006 a Ă©tĂ© marquĂ©e par la mise en Ćuvre de la rĂ©forme majeure des
finances publiques, la LOLF, qui a pour objectif de donner une image plus fidĂšle
de la situation patrimoniale de lâEtat.
LâannĂ©e 2006 est la premiĂšre annĂ©e de gestion en mode LOLF avec la nouvelle
comptabilitĂ© budgĂ©taire, la comptabilitĂ© dâexercice et le Plan Comptable de
lâEtat. Cette rĂ©forme majeure au sein des services de lâEtat et le dĂ©ploiement
progressif de la LOLF ont largement pesé sur la gestion 2006.
LâannĂ©e 2006 a Ă©galement Ă©tĂ© marquĂ©e par la derniĂšre Ă©volution des rĂšgles
de la commande publique avec la publication du nouveau code des marchés
publics le 1/09/2006.
LâactivitĂ© du BCM sâorganise autour de ses deux activitĂ©s majeures.
LâactivitĂ© comptable
LâactivitĂ© de la cellule comptabilitĂ© est restĂ©e trĂšs soutenue en 2006. Le nombre
de mandatement sâest Ă©levĂ© Ă 3 388 en 2006 (contre 3 705 en 2005) sur
toute lâannĂ©e avec un niveau important en fin dâannĂ©e comme en 2005.
- Les débuts de gestion en mode LOLF ont connu quelques aléas. Les problÚmes
liĂ©s Ă la bascule des opĂ©rations dâinvestissement ont gĂ©nĂ©rĂ© des retards sur
les opérations du titre V. Les difficultés liées à la bascule des opérations
dâinvestissement ont Ă©tĂ© levĂ©es au mois de juillet 2006, date des premiers
paiements classiques.
Le service a du recourir en dĂ©but dâannĂ©e Ă des procĂ©dures dĂ©rogatoires pour
payer certaines des factures en souffrance ; il a ainsi recouru au mandatement
manuel et pour les paiements urgents sur des opérations en anomalie, au
paiement sur une AE relais de 1 000 000
âŹ
sur le programme SAM. Cela a
permis le paiement de certaines factures et de limiter les intĂ©rĂȘts moratoires.
- Concernant la partie budget fonctionnement du service, bien que la
structuration du budget du service sous forme dâopĂ©rations de charges
et dâimmobilisations ait rigidifiĂ© quelque peu la gestion du budget de
fonctionnement du service, lâannĂ©e 2006 a permis avec le passage Ă la LOLF
et la nouvelle organisation en programmes un effort de simplification de la
structuration du budget de fonctionnement du CETMEF (réunir en une seule
dotation lâensemble des diffĂ©rentes dotations de fonctionnement du service
des exercices précédents).
Le service a en outre perçu un niveau plus élevé des fonds de concours en
2006. Sur les 534 363
âŹ
de fonds de concours perçus en 2006, 222 424
âŹ
sont issus de fonds de concours européens. Des avances ont été faites par la
Commission Européenne dans la cadre des projets européens du 6 iÚme PCRD
(MARTEC, ENCORA) pour lesquels le service a été retenu.
Le taux de consommation du budget de fonctionnement du service sâest Ă©levĂ©
en 2006 à 90.88% par rapport à la dotation reçue. Ce taux de consommation
sâexplique en grande partie par le versement anticipĂ© des fonds issus des projets
europĂ©ens, qui, de ce fait nâont pas pu ĂȘtre consommĂ©s dans leur totalitĂ©.
La fin dâannĂ©e 2006 a enfin Ă©tĂ© marquĂ©e par lâachat du bĂątiment SOTEL pour
la construction du futur siĂšge du CETMEF Ă CompiĂšgne.
LâactivitĂ© marchĂ©
Outre le suivi et lâexĂ©cution des 76 marchĂ©s, gĂ©rĂ©s chacun selon lâun des quatre
codes en fonction duquel il a Ă©tĂ© passĂ©, la cellule a procĂ©dĂ© Ă lâĂ©tude et au
contrÎle de 24 marchés formalisés (AOO, MAPA) pour un montant global de 1
645 576.09
âŹ
au cours de lâannĂ©e 2006.
La cellule Marchés a adapté les rÚgles de procédures et de publicité pour la
passation des marchĂ©s Ă procĂ©dure adaptĂ©e (MAPA) mises en Ćuvre au sein
du service avec les nouvelles dispositions du code 2006 (seuils et publicité
notamment).
LâactivitĂ© marchĂ© sâest Ă©galement concentrĂ©e en 2006 sur la mise en place de
procĂ©dures et de rĂšgles internes pour les prestations dâingĂ©nierie publique pour
compte de tiers réalisées par le service en précisant les différentes étapes et les
rĂšgles applicables en lâespĂšce.
Enfin, la cellule a été fréquemment sollicitée pour répondre à de nombreuses
questions dâordre juridique autre que celles liĂ©es Ă la commande publique.
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Principales actions sĂ©curitĂ© de lâannĂ©e 2006 :
Le document unique dâĂ©valuation des risques professionnels du CETMEF a Ă©tĂ©
présenté au Codir le 28 novembre. La diffusion document finalisé suivra sa
prĂ©sentation au premier CLHS de lâannĂ©e 2007.
Le travail fourni par le groupe de travail, la restitution des données résultant de
lâenquĂȘte renseignĂ©e par 90% des agents, ont permis lâĂ©valuation du niveau des
risques professionnels du CETMEF. Le document propose pour chaque risque
les mesures de prĂ©vention et les prioritĂ©s de mise en Ćuvre, il note Ă©galement
les entités concernées par cette mise en oeuvre.
Le CETMEF a délivré 59 habilitations électriques, 34 habilitations pour les
travaux en hauteur et 18 autorisations de conduire les chariots automoteurs.
Pour délivrer ces habilitations et autorisations, des formations spécifiques sont
nécessaires. Cette année un effort particulier dans le domaine électrique à été
fait pour recycler 30 agents rĂ©partis sur lâensemble des sites. Cet effort qui sera
renouveler en 2007 est possible grĂące Ă la prĂ©sence dâun formateur interne au
service. Il faut noter Ă©galement la formation de deux agents pour les travaux
en hauteur.
LâĂ©volution des activitĂ©s du CETMEF a de fait rĂ©duit les risques dâexposition aux
CMR (substances CancérogÚnes, mutagÚnes et Toxiques pour la reproduction).
Toutefois la dĂ©livrance dâune attestation dâexposition aux agents ayant Ă©tĂ©
exposĂ©s est obligatoire. Cette dĂ©marche rĂ©cente permet dâassurer une
traçabilité de certaines expositions, de contribuer à améliorer le suivi médical
des agents et de protéger les droits futurs des agents. Le CETMEF a délivré cinq
attestations cette année. Elles concernent des agents qui ont cessé leur activité
pour bénéficier du droit à la retraite.
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Espace documentaire
AprĂšs avoir mis en place en 2004 et 2005 sa structure et ses outils de
fonctionnement, la Mission Archives- Documentation sâest centrĂ©e en 2006
sur le dĂ©veloppement de ses prestations ainsi que sur lâaccompagnement
quotidien des agents dans leurs recherches documentaires, leur archivage et la
valorisation de leurs Ă©crits.
Au niveau documentaire, lâĂ©quipe de la mission sâest particuliĂšrement
Au niveau documentaire, lâĂ©quipe de la mission sâest particuliĂšrement
investie :
- Dans le développement de ses
relations avec ses usagers :
présentation des produits et
prestations aux agents et accueil
des nouveaux arrivants, enquĂȘte
de satisfaction Ă lâĂ©chelle du
centre, crĂ©ation dâun comitĂ© des
usagers de la Documentation.
- Dans
le
développement
de
nouvelles
prestations
documentaires :
remaniement
de
lâintranet
documentaire
notamment par la création de
nouvelles rubriques conseil ou
produits ressource (exemple,
thĂšses et articles en ligne).
- Dans lâenrichissement de son fonds documentaire :
o Par une politique forte de renouvellement des collections de base en
liaison avec les agents : 193 ouvrages et 102 abonnements commandés
en 2006 ;
o Par des actions de valorisation des documents déjà détenus : indexation
de 698 documents sur lâannĂ©e par les documentalistes et une vacataire,
rĂ©habilitation de 54 mĂštres linĂ©aires de rapports dâĂ©tudes, reconstitution
de la collection des bulletins et rapports lâAIPCN ;
o Par lâaccueil dâun fonds exceptionnel sur le site brestois suite Ă donation:
thĂšses et publications produites sous lâĂ©gide de Mr. Migniot, spĂ©cialiste
reconnu dans le domaine de la sédimentologie.
Au niveau archivistique, la Mission Archives
Au niveau archivistique, la Mission Archives
et Documentation sâest appliquĂ©e Ă
et Documentation sâest appliquĂ©e Ă :
- accompagner les agents et les secrétariats
des DĂ©partements dans leurs actions
dâarchivage: en 2006 une centaine de
dossiers ont ainsi fait lâobjet dâun versement
interne au CETMEF.
- piloter avec les Départements concernés
les rĂ©colements dâarchives. Trois fonds
ont ainsi fait lâobjet dâune rĂ©habilitation :
sur
Aix-en-Provence,
les
dossiers
dâEtablissements de Signalisation Maritime
des 4 services continentaux (185 articles),
sur Brest, les marchés et dossiers
techniques dâĂ©quipements radars (219
articles) et sur Bonneuil-sur-Marne, le
classement des archives du DĂ©partement
des Télécommunications.
- commencer
la
réhabilitation
dâun
fonds
photographique
patrimonial :
rassemblement de positifs ou négatifs sur support papier ou plaques de verre
et recensement de 1756 dâentre eux.
- enfin, lâannĂ©e 2006 a Ă©tĂ© marquĂ©e par lâĂ©quipement de nouveaux espaces
dâarchivage : pour une capacitĂ© de 918 mĂštres linĂ©aires sur Brest et de 230
mÚtres linéaires sur CompiÚgne.
En matiĂšre de Diffusion technique, lâannĂ©e 2006 a Ă©tĂ© marquĂ©e par :
En matiĂšre de Diffusion technique, lâannĂ©e 2006 a Ă©tĂ© marquĂ©e par :
- lâapplication par la Mission Archives Documentation de la note de service
sur « la production, la publication et la diffusion des documents techniques »
produite en 2005, notamment par la mise en place de comités de publications
et de procédures de gestion des nouvelles parutions.
- La finalisation du travail préparant la mise à jour du catalogue des
publications du CETMEF: 273 productions, ont fait lâobjet dâune relecture par
les DĂ©partements techniques en vue dâune sĂ©lection.
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Phare de Biarritz â façade
nord-ouest- photographie
sur plaque de verre- mars 1958.
Centre dâĂtudes Techniques Maritimes et Fluviales - Rapport dâactivitĂ© 2006 - 19
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OUVEAUTĂS
2006
Aménagement fluvial
Barrage de Montaubry - Ă©tanchement de la digue par injection
M. CITEAU
Janvier 2006
Cahier des charges type pour lâinterprĂ©tation approfondie des mesures
dâauscultation des barrages rĂ©servoirs
F. DALY, D. DUBOIS, M. MALASCRABES
Juin 2006.
Guide mĂ©thodologique: amĂ©lioration de lâexploitation des bararges Ă
manoeuvre manuelle
Société EURODIM
juillet 2006
Télécommunications
Ingénierie du réseau radio pour les ATD du Mans, de la FlÚche et Sablé
sur Sarthe.
Patrick VINCENT
Ingénierie du réseau de radiocommunications DIR Nord-Ouest.
Patrick LEROY
Ingénierie du réseau DIR centre-est, projet de réseau ROCADE
Jean-Paul MERLIN
Aménagement cÎtier
Portail littoral. Etude dâopportunitĂ©
M. LEPLARD (CETE de lâOuest)
20 - Centre dâĂtudes Techniques Maritimes et Fluviales - Rapport dâactivitĂ© 2006
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PUBliCatioNS
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CetmeF
(
dePUiS
Sa
CrĂatioN
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GĂ©nie portuaire
Evaluation écotoxicologique de sédiments contaminés ou de matériaux
de dragage
M. BABUT (CEMAGREF)
J.P. BEDELL (ENTPE)
Avril 2001
ROSA 2000 : recommandations pour le calcul aux Ă©tats limites des
Ouvrages en Site Aquatique (cédérom)
J.B. KOVARIK (coordinateur),
Manuel Le Moine
Mai 2001
Surveillance, auscultation et entretien des ouvrages maritimes Fascicule
4 : Digues Ă talus et digues mixtes
P. AUBEL
B. BESCOND (LRPC dâAix-en-Provence)
FĂ©vrier 2002
Surveillance, auscultation et entretien des ouvrages maritimes Fascicule
5 : Quais en parois moulées
O. COMBARIEU (LRPC Rouen)
Groupe de travail P.A. de Rouen,
LCPC Paris, DDE Calvados,
CETMEF
Octobre 2002
Les aménagements de plaisance maritime : plan masse et éléments
dâindications sur les Ă©quipements
A. BANA
M. MARIA
Octobre 2002
Travaux de rénovation sur les ouvrages maritimes et fluviaux - systÚmes
de peinture contenant de lâamiante
B. BENAISSA
C. CHARRIER
D.PORTEBOIS
Octobre 2002
Recommandations applicables aux appareils de levage «anciens» dans
les ports. - Guide technique
G. CAUDE (coordinateur),
M. MARIA, J. ANDRE,
A. THIMJO (expert indépendant)
B. DEPALE (CETIM)
C. CREMONA (LCPC)
P. LEBRETON (LRPC Rouen)
Novembre 2003
Notice PMVN 05.01 : Utilisation du béton précontraint en site aquatique
- éléments de réflexion
J-J TRICHET
Septembre 2005
GĂ©nie Fluvial
Catalogue des souterrains fluviaux
B. BENAĂSSA
J. VAN HYFTE
Avril 1999
Cahier des Clauses Techniques ParticuliĂšres type «Porte dâĂ©cluse en
composite verre-résine»
B.BENAISSA
Novembre 1999
Les bétons dans les ouvrages fluviaux
J. J. BRIOIST
M. Y. CONTI, M. P. GAUDRON (EDF)
M. GUILLOU (DDE 58)
DĂ©cembre 1999
Définition des fonctionnalités écologiques des berges des canaux pour
la navigation - application à leur végétalisation
D. OBERTI (Université de Bourgogne)
L. COUDERCHET (Espace environnement
développement)
Mars 2000
Evaluation écotoxicologique de sédiments contaminés ou de matériaux
de dragage
CETMEF - CEMAGREF
ENTPE
Avril 2001
Ouvrages de navigation et écoulements souterrains : phénomÚnes,
surveillances, prévention et réparations
Y. FAGON
P. ROYET (CEMAGREF)
M. LINO (ISL)
Janvier 2002
Tunnels canaux (fascicules 1 et 2)
Y. FAGON
C. CHOQUET (CETU)
Janvier 2002
Travaux de rénovation sur les ouvrages maritimes et fluviaux - systÚmes
de peinture contenant de lâamiante
B. BENAISSA
C. CHARRIER
D. PORTEBOIS
Octobre 2002
GĂ©nie littoral
Evaluation écotoxicologique de sédiments contaminés ou de
matériaux de dragage
CETMEF CEMAGREF
ENTPE
Avril 2001
Hydraulique
Guide méthodologique RIVICAD
G. ROUAS
P. SAUVAGET (SOGREAH)
J.C. GALLAND (LNHE)
M. PAQUIER (CEMAGREF)
Mai 1999
Guide mĂ©thodologique pour lâintĂ©gration des photos aĂ©riennes
dâinondation dans les modĂšles hydrauliques
D. RACLOT/C. PUECH
(CEMAGREF)
Novembre 2000
Catalogue de techniques dâacquisition de donnĂ©es topomĂ©triques pour
les Ă©tudes hydrauliques
I. DESCATOIRE
A. TEKATLIAN (CETE Méditerranée)
Juin 2001
Alimentation en eau des voies navigables
I. DESCATOIRE
Septembre 2002
Notice sur les dĂ©versoirs -synthĂšse des lois dâĂ©coulement au droit des
seuils et déversoirs
S. LADREYT et V. LABORIE
FĂ©vrier 2005
Centre dâĂtudes Techniques Maritimes et Fluviales - Rapport dâactivitĂ© 2006 - 21
Signalisation maritime et fluviale
Guide des matériels recommandés de signalisation maritime
G. LE DENMAT
P. LE PRIOL
J. GUEGUEN
Novembre 2002
ProcĂ©dure dâentretien des cuves Ă mercure
S. PELLE
G. LE DENMAT
J. GUEGUEN
A. MARZIN
Janvier 2003
Conception dâun projet de balisage
P. LIJOUR
J. TOURBOT
X. KERGADALLAN
DĂ©cembre 2003
Surveillance de la Navigation maritime et fluviale
Guide du balisage des voies de navigation intérieure
P. LIJOUR
Janvier 2001
Méthodologie de mis en oeuvre des balises à flotteurs immergés
G. CUNTY
Mai 2005
Protection des Ă©tablissements de Signalisation Maritime et de
Surveillance de la Navigation contre lâĂ©lectricitĂ© atmosphĂ©rique et la
foudre
B. MANOURY
Mai 2005
Aides radars (RACON)
P. Y. MARTIN
Mai 2005
Technologies de lâinformation et de la communication
Compatibilité électromagnétique des feux bleus à éclats avec le réseau
RTN
J. IFFRICH
M. ABEDRABOU
Mars 2002
Rapport expérimentation AIS sur le bief parisien
S. MONTFORT
J . BIRONNEAU
D. FEISTHAUER
M. LAM
Novembre 2002
Utilisation des liaisons collecte des données dans les services des
annonces des crues
D. BUREL
Mars 2003
Gestion des fréquences
M. ABEDRABOU
Mars 2003
RĂ©seau en mesure de technologie IP, JAVA, et XML
D. BUREL
Juin 2003
La géolocalisation
S. MONTFORT
D. BUREL
Juin 2003
La communication par satellite : lâoffre industrielle
C. ROUDET
Octobre 2005
Autres publications
Revue Technique du CETMEF
n°103 : - Bilan dâessais de peintures sur bouĂ©es
- ModĂ©lisation dâinondations par remontĂ©e de nappe dans le Val dâAvaray, Loire
- Rénovation des réseaux radiotéléphoniques sur ondes métriques des centres régionaux opérationnels de surveillance
et sauvetage (C.R.O.S.S.)
Juin 2000
n° 104 : Les axes de recherches dans le domaine de la dynamique littoral
Avril 2004
n° 105 : Mouvements des bateaux et navires
Mai 2004
n° 106 : Les performances et les limites des systÚmes de localisation
Novembre 2004
n° 107 : Gestion patrimoniale des ouvrages portuaires, maritimes et de navigation intérieure
DĂ©cembre 2004
Actes des JST
Actes des journées scientifiques et Techniques du CETMEF 2003
Septembre 2003
Actes des journées scientifiques et Techniques du CETMEF 2004
Juillet 2005
ThÚses publiées
Modélisation du comportement hydraulique des caissons Jarlan
François Ropert
1999
ModĂ©lisation des Ă©changes nappe-riviĂšre - Application au Val dâAravay
- Influence sur la stabilitĂ© et lâĂ©rosion des berges
Stéphanie Poligot-Pitsch
2002
Contribution au rapprochement entre lâingenierie des connaissances
et le gĂ©nie logiciel dans le cadre de la conception dâapplications
techniques. Application au domaine de la gestion du risque inondation
Gilles Morel
2003
Une dĂ©marche unifiĂ©e pour les problĂšmes dâacoustique et
dâhydrodynamique
Philippe Sergent
2004
ThÚse «Modélisation du surenfoncement des bateaux et navires, ThÚse
de doctorat de lâUniversitĂ© de Technologie de CompiĂšgne. Directeur de
thÚse Gouri Dhatt, Encadrement Gouri Dhatt, Emmanuel Lefrançois et
Philippe Sergent
P. DEBAILLON
Juin 2005
22 - Centre dâĂtudes Techniques Maritimes et Fluviales - Rapport dâactivitĂ© 2006
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RĂ©seau Scientifique
et Technique
centre dâEtudes techniques maritimes et fluviales