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|
|
Vaisseaux
de 110 à 130 canons 110/130-gun ships-of-the-line
|
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Louis XIV (ex-Tonnant)
Ce vaisseau de 1er
rang a été construit sur des plans de Sané. Au moment
de son lancement, quarante ans après sa mise sur cale,
il était devenu complètement obsolète.
A first rate ship-of-the-line designed
by Sané. This vessel was obsolete for her launching.
|
nom
name
|
chantiers
shipyard
|
sur cale
laid
down
|
lancement
launched
|
en service
completed
|
transf.
|
en service
new compl.
|
rayé
stricken
|
|
Louis XIV (ex-Tonnant)
|
Rochefort
|
4-1811
|
28-2-1854
|
24-5-1854
|
9-1856
|
1857
|
3-5-1880
|
caractéristiques
/data
|
dimensions
|
63.90
x 17.40 x 7.90 m
|
dimensions
|
|
déplacement
|
5 170
t
|
displacement
|
|
vitesse
|
11
n
|
speed
|
|
effectif
|
1
079
|
complement
|
|
propulsion
(hélice, machine, voilure)
|
1
hélice - machine
voilure : 4 278 m²
|
propulsion
(shaft, machinery, sails area)
|
|
armement
|
origine
120
c : 1e batterie : 22x30 ; 6x50 ; 4x80
- 2e
batterie : 22x30 ; 6x80 - 3e batterie :
34x30 ; 12x30
1858
: bat1
: 28x30 + 4x22cm - bat2 : 30x30 + 4x22 -
bat3 : 34x30 - gaill: 14x30 car + 2x16cm
navire
école 161 :
bat1 : 8x16cm + 2x50 + 6x36 +8x30
+ 8x22cm - bat2 : 20x30 + 8x22cm -
bat3 : 8x30 + 6x16cm + 6x30 car - gaill:
2x16cm
|
armament
|
|
coque
|
bois
|
hull
|
historique / history
- 4-1811 : mis sur
cale sous le nom de Tonnant.
- 26-12-1828 : renommé
Louis XIV, toujours sur cale.
- 26-2-1854 : 25.000
personnes assitent au lancement du "boulevard
flottant de la France" écrit l'Illustration.
- 1855 : escadre de
réserve.
- 28-1-1855 : appareillage
de Toulon pour Sébastopol, en tant que
transport à voiles.
- 9-1856 à 1857 : transformé
en mixte à Brest.
- 25-8-1857 : remis
en service.
- 1858-61 : désarmé.
- 1861-65 : vaisseau
école de canonage à Brest.
- 13 au 17-5-1862 :
sortie en mer au proift de l'école de
canonnage de Brest.
- 19-1-1863 : appareillage
de Brest pour exercices de tir en baie
de Douarnenez.
- 1865 : descente sur
Toulon.
- 29-12-1868 : arrivée
sur rade de Toulon, venant des îles
d'Hyères.$
- 16-2-1869 : mouillé
aux îles d'Hyères.
- 1870 : son équipage
est entièrement réquisitionné pour la
défense de Paris. Huit compagnies de
canonniers furent affectés aux forts
de Paris.
- 11-1870 : reprise
de l'entraînement
- 1873 : désarmé à
Toulon
- 1880 : rayé des listes.
- 1882 : vendu à la
démolition.
|
|
Le
Louis XIV (Service Historique de la Marine -
Rochefort)
|
|
Souverain
Vaisseaux de 120 canons,
sur plans de Sané (type Océan amélioré).
|
nom
name
|
chantiers
shipyard
|
sur cale
laid
down
|
1er lct
1st
launch
|
en service completed
|
transf.
|
en service
completed
|
rayé
stricken
|
|
Souverain
|
Toulon
|
4-1813
|
25-8-1819
|
16-4-1840
|
11-1853
|
11-1854
|
8-12-1185
|
caractéristiques
/data
|
dimensions
|
63.30
x 17.50 x 7.93 m (1854 : 69.21 m après
transformation)
|
dimensions
|
|
déplacement
|
5
096 t
|
displacement
|
|
vitesse
|
10.45
n
|
speed
|
|
effectif
|
1
079
|
complement
|
|
propulsion
(hélice, machine, voilure)
|
1
hélice - machine Toulon de 650 chn,
1618 che - charbon : 445 t
|
propulsion
(shaft, machinery, sails area)
|
|
armement
|
origine
120c :bat1 : 32x36 - bat2
: 34x24 - bat3 : 34x12 - gaill: 14x8
+ 12x36
1857
: bat1 : 16x36 + 16x22cm - bat2
: 24x30 + 8x22cm - bat3 : 32x16cm -
gaill: 2x16 + 12x30 car.
1877(navire-école)
: bat1 : 2x24cm + 4x19cm + 6x16cm +
2x10cm - bat2 : 16x14cm + 2x10cm
|
armament
|
Souverain
- 16-4-1840 à 10-5-1852
: premier armement à Toulon - escadre
de la Méditerranée.
- 7-1853 : l'arsenal
de Toulon propose une refonte et l'ajout
d'une machine.
- 11-1853 : début de
la refonte.
- 5-4-1854 : le ministère
ordonne la conversion de la coque sur
les plans de Silvestre du Perron avec
une machine dessinée par Dupuy de Lôme
construite la Seyne (FCM).
- 11-1854 : fin des
travaux.
- 16-3-1857 : armé
comme transport pour la campagne du
Mexique..
- 28-8 au 11-9-1862
: de Toulon à Ténériffe.
- 5-1-1867 : appareille
de Toulon pour le Mexique (Cdt Leblanc).
- 6-3-1867 : arrivée
au Mexique pour évacuation des troupes.
- 12-3-1867 : appareille
de Vera Cruz pour la France avec 657
pax, le maréchal Bazaine et sa famille.
- 1868-69 : motorisé.
- 8-12-1885 : rayé.
- 1885-1905 : ponton-caserne
à Toulon - démolition.
|
|
|
|
Montebello
Navire de 120 canons
transformé.
|
nom
name
|
chantiers
shipyard
|
sur cale
laid
down
|
1er lct
1st
launch
|
transf.
|
lancement
launched
|
en service
completed
|
rayé
stricken
|
|
Montebello
|
Toulon
|
10-1810
|
6-12-1812
|
1-4-1851
|
23-8-1852
|
25-8-1852
|
25-7-1867
|
caractéristiques
/data
|
dimensions
|
63.31
x 17.12 x 7.59 m
|
dimensions
|
|
déplacement
|
4
830 / 5 380 t
|
displacement
|
|
vitesse
|
7 (vapeur)
/ 11.5 (v&v)
|
speed
|
|
effectif
|
1063
|
complement
|
|
propulsion
(hélice, machine, voilure)
|
1
hélice - machine
Indret de 140 ch
n - charbon : 199 t
|
propulsion
(shaft, machinery, sails area)
|
|
armement
|
1852
: bat1 : 28x30 + 4x22cm - bat2 : 28x30
+ 4x22cm - bat3 : 34x30 - gaill : 10x16cm
1860
(nav.école) :
bat1 : 8x16cm + 2x50 + 6x36 + 8x22cm + 8x30
- bat2 8x22cm + 20x30 - bat3 : 6x30+ 6x16cm
- gaill : 2x16cm+ 2x30 + 12x30 car
|
armament
|
|
coque
|
bois
|
hull
material
|
historique / history
- 1813 -1834: désarmé
- 1834 : remis en
service ; extrême longévité: encore l'un des meilleurs voiliers de la
Flotte en 1848!
- 1850-1851 : désarmé : pendant 12 jours, 80 forçats
débarquent les bouches à feu et leurs affûts.
- 1-4-1851 : sa coque fut jugée si peu usée par quarante
ans de service qu'au cours d'une importante refonte il fut transformé en
mixte, sans allongement , et put
recevoir une machine à vapeur à 2 cylindres oscillants inclinés, de 140
Cv . Les essais furent assez désastreux
et, ainsi équipé, le Montebello fut qualifié de « très mauvais
marcheur », son hélice le propulsant à 7 nœuds !. Ces défauts furent mis sur le compte de
l'hélice pour laquelle il n'avait pas été prévu de puits de logement.
Son armement passe à 115 canons : 32-36,34-24,34-12,14-8;12 caronades de
36.
- 23-8-1852 : 2ème lancement.
- 25-8-1852 : remise en service
- 1854 : participe activement à la Guerre de Crimée dans la 2ème
escadre comme navire amiral ( Bruat
).
- 31-3-1854 : départ de
l’escadre de Bruat à Toulon : transport de troupes Toulon-Galipoli.
- 17-4-1854 : arrivée à Galipoli, qui devient la 1ère base
d’opérations .
- 30-6-1854 : il pénètre en Mer Noire, remorquant les navires de commerce,
avec les cinq autres vaisseaux de l'escadre de l'Amiral Bruat et la 4ème
division d'infanterie( 9000 hommes ), pour le débarquement à Varna ; puis
rejoint Hamelin à Baltchick.
- 1-7-1854 : grande Fête à
Baltchick pour la réunion des 2 escadres françaises .
- 21-7-1854 : escadre combinée
d’exploration des côtes de Crimée, sous les ordres de Dundas,Lyons et
Bruat.
- 24-7-1854 : l’escadre de Dundas
et Bruat reconnaît ensuite
Balaclava ; retour à Baltchick le 30 juillet.
- 31-7-1854 : l’épidémie de choléra
emporte chaque jour environ 100 hommes dans l’armée de terre ; la flotte,
qui semblait plus épargnée, fut durement touchée dès le 9 août : 62 morts
sur les Ville de Paris et Montebello. A bord on dénombre plus de
trois cents malades ; cent vingt matelots succombèrent en quelques jours.
Mais l'Amiral Bruat sut soutenir le moral de ses hommes .
- 11-8-1854 : alors que tous les
vaisseaux français prennent la mer pour arrêter les ravages, il reste à Varna
avec les Henri IV et Jean-Bart !
- 17-8-1854 : l’épidémie est en
phase décroissante depuis le 15, les navires reprennent leur mouillage à Baltchick.
Des ambulances provisoires sont établies dans les hangars à blé du village. Fin
août la flotte française a perdu 800 marins, dont 230 pour le Montebello.
- 2-9-1854 : embarquement de la 4ème division à
Varna : il rallie Baltchick, ainsi que bâtiments et convois chargés
d’intendance et d’armes. Les groupes de remorque se forment ; les navires
de convoi sont mouillés derrière les vaisseaux ou vapeurs qui doivent les
conduire ; les chalands sont appliqués aux flancs des navires. La flotte
expéditionnaire française comprend 23 groupes de remorque.
- 5-9-1854 : embarquement des
forces d’expédition pour la Crimée
- 14-9-1854 : débarquement au sud de la Crimée, à Old Fort.
- 16-9-1854
: le débarquement est terminé : chevaux, matériel de campement, du génie,
du train, 200.000 rations. Plus de 60.000 combattants ont été jetés en terre
ennemie !
- 19-9-1854 : l’escadre
française appareille, à la remorque, sur 3 colonnes précédées d’un éclaireur
: les transports au large, les vaisseaux de ligne au centre, les vapeurs le
long de la côte.
- 20-9-1854
: bataille de L’ Alma. Les
hunes et les mâtures des bâtiments sont garnies des équipages qui suivent nos
soldats au combat !
- 23-9-1854
: la flotte fait route à la remorque, à 13 h 00 mouille à la Katcha.
- 29-9-1854 : commande l’escadre à
vapeur chargée du débarquement du matériel de siège.
- 30-9-1854
: sous sa conduite, l’escadrille appareille à 4 h 30 , remorquant 21
bâtiments du convoi chargés du matériel d’artillerie, 6 chalands et des
embarcations de corvée. A 6 h 30, le déchargement commence dans la baie de Kamiesh, qui
devient la base française en Crimée.
- Ses
scorbutiques sont envoyés vers un hôpital, découvert à proximité ! Est
alors ancré dans le S-O de Sébastopol.
- 3-10-1854 : fournit des bouches à
feu du plus gros calibre, des officiers et des à la batterie de marine de
soutien du siège de Sébastopol.
- 7-10-1854 : amène à Streletzka
des compagnies de débarquement pour juger du meilleur emplacement pour soutenir
le siège.
- 17-10-1854 : bombardement de
Sébastopol. Durant le combat; il y a eu plusieurs incendies, ses gréements sont
très endommagés ; il compte 32 tués ou blessés.
- 18-10 : messe à bord pour les
tués.
- 14-11-1854
: très forte tempête.
- 18-11-1854
: suite à cet ouragan un nouveau mode d’amarrage est instauré pour la
flotte hivernante. Il reste alors à Kamiesh.
- 20-11-1854
: l’équipage construit 2 batteries provenant de l’Alger pour
défendre l’entrée du port de Kamiesh, et le prévenir des brûlots. Les défenses
extérieures sont confiées aux vaisseaux à hélice et aux vapeurs, sous les
ordres de Bruat. Kamiesh devient alors
« Le Port de la Providence ! ».
- 24-12-1854
: l’Amiral Hamelin quitte la Mer Noire à bord du Panama, plein
d’amertume et salué par les flottes : le vaisseau amiral anglais tire une
salve de 19 coups de canons, rendue aussitôt par le Montebello.
- 1-1-1855 : administre
le nouveau « corps spécial du personnel marin des batteries de
siège ».
- 2-1855 : Bruat, invité par le ministre
de la Marine à développer un plan pour la prise de Sébastopol, admet comme base
de l’escadre de Méditerranée les 4 vaisseaux mixtes Montebello,
Fleurus, Napoléon et Jean-Bart ;
2 vaisseaux à voiles servant de stationnaires ; les trois premières
batteries flottantes qui doivent sortir des arsenaux ; 10
canonnières ; 4 chaloupes canonnières et 18 vapeurs, en visant comme 1er
objectif l’entrée en mer d’Azoff, après avoir pris le contrôle de Kertch.
- 10-4-1855
: le vent se calme : les vaisseaux Jean-Bart et Montebello sortent du port avec quelques anglais. 9 vaisseaux à
hélice mouillent devant Sébastopol ; suite aux différentes explorations,
sondages et préparations par feux de couleur et fanaux, 2 alignements
pourraient s’approcher au maximum et tirer leurs boulets dans la ville :
les amiraux veulent en être surs.
- 22-4-1855 : opère une diversion
sur Sébastopol, avec le Royal-Albert : ils doivent lancer 230 obus sur la ville ; or
une avarie moteur le force à rebrousser chemin à la voile et aux embarcations,
à portée de l’ennemi ! Le Royal-Albert reprend alors son mouillage, et le Spitfire vient le
remorquer, le Roland étant venu à son côté. Retour à Kamiesh.
- 3-5-1855
: participe au 1er embarquement et départ des troupes
anglo-françaises de 11.000 soldats à bord d’une quarantaine de vapeurs pour
Kertch. Après la reconnaissance de Kaffa, sur ordre de l’Empereur il fallut
retourner à Kamiesh , transporter un corps de réserve !
- 5-5-1855 : retour de l’escadre , mouillage
en rade de Kamiesh le 6, débarquement le 7.
- 21
& 22-5-1855 : expédition en Mer d’Azoff. Embarquement
d’un corps expéditionnaire de 7.000 français et 3 batteries d’artillerie ;
3.000 anglais et 1 batterie ; 5.000 turcs et 1 batterie ; quelques troupes sardes, sur l’escadre
alliée composée de 9 vaisseaux et 48 vapeurs.
- 24-5-1855
: rendez-vous général au Cap Takli, entrée du détroit de Kertch, pour atteindre
la plage de Kamiesh, lieu de débarquement ; les Montebello et tous
les vaisseaux de grand tirant d’eau mouillent, alors que frégates et avisos
continuent. 3.000 hommes débarquent sous le commandement du chef d’état-major
de la flotte : Jurien de la Gravière.
- 1-6-1855
: une nouvelle division composée de vapeurs et des chaloupes des Montebello, Napoléon, Charlemagne et Pomone part rejoindre
l’escadrille de Lyons à Génitsché, pour y demander de livrer approvisionnements
et navires. Devant le refus du gouverneur, elle bombarde la ville, incendie 90
navires et plusieurs magasins de blé !
- 9-6-1855 : baie de Tamrouk :
l’expédition est terminée, l’ennemi est privé de ressources ! Retour
de l’escadrille à Kertch.
- 12-6-1855 : lors du retour sur Kamiesh, bombardement d’
Anapa.
- 18-6-1855
: 2 h 15 Branle-bas de combat sur tous les bâtiments ; la Marine doit
appuyer l’attaque du bastion Malakoff ; 3 h 00 les escadres sont sous
vapeur ; 3 h 30 des fusées annoncent l’attaque. Les escadres française et
anglaise s’avancent devant les fort ; Sur terre les combats font rage,
puis se calment peu à peu : les russes tiennent bon et épuisent nos
troupes ! Les flottes combinées jettent l’ancre devant Sébastopol.
- 3-7-1855
: reprend son poste dans le port de Kamiesh.
- 16-8-1855
: après la Bataille de Traktir, flotte
et armée célèbrent l’anniversaire de Napoléon III. L’assaut de Sébastopol est
décidé pour le 8 septembre.
- 7-10-1855 Participe
à l’appareillage de l’amiral Bruat pour Kinburn.
- 8-10-1855 L’escadre
est devant Odessa
- 14-10-1855 l’escadre
quitte Odessa et mouille devant Kinburn.
17-10-1855 Prise de
Kinburn.
- 3-11-1855 L’escadre est de retour à Kamiesh ; le corps expéditionnaire débarque.
- Bruat
a reçut l’ordre de ramener la garde
impériale en France.
- 6-11-1855 Embarque
une partie de la 1ère brigade ; lorsque le vaisseau amiral lève
l’ancre, le Napoléon (
CA Peillon ) a tous les hommes dans les
vergues criant « Vive l’Empereur », il en va de même pour tous les
vaisseaux anglais et français. L’expédition de Crimée est alors terminée !
- 10-11-1855
: mouille devant le palais de Tchéragan .Le 13, réception de l’Amiral, de
l’état-major et des commandants des bâtiments, par le sultan qui remercie la
marine.
- 19-11-1855
: mort de l’amiral Bruat, atteint du choléra. Les bâtiments se groupent
autour du Montebello, et les pavillons sont amenés en berne.
- 31-11-1855
: arrivée à Toulon, pavillon en berne. Après la cérémonie religieuse, le corps
de Bruat est transporté à Marseille, puis dirigé sur Paris.
- 1855 : escadre de la Méditerranée. Il fait partie de l’importante
escadre dite d’Observation, qui peut intervenir, sous les ordres de l’Amiral
Hugon, sur les points chauds de la Méditerranée, du Levant et Tunis, face à la
flotte ottomane.
- 1856 : commission de port à Toulon.
- 1857 : en réserve
- 1860-1865 : transformé en navire-école
des canonniers et timoniers, en remplacement du Suffren, à Toulon.
- 14-6-1860 : sur rade de Toulon,
embarque tout le personnel du Suffren comme équipage.
- 9-7-1860 : mouvement de Toulon
sur rade de l'île d'Hyères.
- 10-1-1862 : sur rade, îles
d'Hyères.
- 2-4-1862 : appareillage de
Toulon.
- 24-5-1862 : arrivée à Toulon.
- 14-10-1862 : appareille de
Toulon.
- 30-1-1863 : en rade de Toulon.
- 7-4-1863 : une culasse de canon
explose, faisant 4 morts 14 blessés
- 28-6-1867 : rayé - caserne à
Toulon.
- 1889 : démolition à Toulon.
|
|
|
|
Ville
de Paris
Vaisseau de 120
|
nom
name
|
chantiers
shipyard
|
sur cale
laid
down
|
1er lct
1st
launch
|
en service
completed
|
lancement
launched
|
en service
completed
|
rayé
stricken
|
|
Ville de Paris
(ex-Comte d'Artois,
ex-Ville de Vienne, ex-Marengo)
- 19-7-1806 : Marengo
- 24-9-1814 : comte
d'Artois
- 23-8-1815 : Ville
de Vienne
- 15-7-1815 : comte
d'Artois
- 9-8-1830 : Ville
de Paris
|
Rochefort
|
13-6-1807
|
5-10-1850
|
25-7-1851
|
5-1858
|
1-8-1858
|
7-2-1882
|
caractéristiques
/data
|
dimensions
|
69.05
(après allongement) x 17.15 x 7.84 m
|
dimensions
|
|
déplacement
|
5
302
|
displacement
|
|
vitesse
|
10.6
|
speed
|
|
effectif
|
1 079
|
complement
|
|
propulsion
(hélice, machine, voilure)
|
1
hélice - machine
FCM de 600 chn, 1581 che - charbon : 450
t
|
propulsion
(shaft, machinery, sails area)
|
|
armement
|
origine
118c :
bat1 : 26x30 + 8x80 - bat2 : 26x30
+ 8x80 - bat3 34x30 - gaill : 12x30 car +4x30
1859
: bat1 : 16x36 + 16x22cm - bat2 : 24x30
+ 8x22cm - bat3 : 32x16cm - gaill : 10x16cm
1862
: remplacement sur bat2 de 8x22 par 8x30,
et sur gaill de 8x16 par 8x30 car
|
armament
|
|
coque
|
bois
|
hull
material
|
historique / history
- 13-6-1807 : mise sur cale sous le nom de Marengo.
- 1-9-1806 : prend le nom de Ville de Vienne.
- 1807-1847 : construction interrompue au 7/24ème.
- 24-9-1814 : rebaptisé pour l'appeler Comte d'Artois.
- 23-3-1815 : renommé Ville de Vienne pendant les Cent Jours.
- 15-7-1815 : renommé Comte d'Artois.
- 9-8-1830 : baptisé Ville de Paris.
- 5-10-1850 : lancé à Rochefort
- 25-7-1851 : mise en service.
- 14 (ou 23)-8-1851 : appareillage de Rochefort pour Cadix,
Naples et Toulon.
- 19 & 20-8-1851 : au Cap St Vincent, pour transbordement
en mer 338 h du Jemmapes afin de compléter son équipage.
- 23-8-1851 : escale à Naples.
- 1-10-1851 : arrivée à Toulon – affecté à l'escadre
d'évolution (CV Penaud).
- 23-3-1853 : quitte
Toulon comme vaisseau amiral de la 1ère escadre (VA de La Susse) pour la Grèce.
- 4-1853 : arrive à Salamine ( Athènes ). De la Susse est
remplacé disciplinairement (effectif en juillet) pour fait progresser son
escadre à la voile seulement - escale à Malte où l’attend l’ escadre
britannique de Méditerranée, sous les ordres de l’Amiral Dundas.
- 13-6-1853 : mouille avec les escadres alliées en baie de
Besika
- 15- 7-1853 : l’amiral Hamelin remplace de La Susse. Le
nouveau pavillon est amené, en signe d’honneur, et salué par 15 coups de
canons. Les équipages garnissent les vergues et les haubans des bâtiments de
l’escadre. Il en est de même sur les
navires anglais, et le vaisseau amiral Britannia salue de 15 coups de canons
qui lui sont rendus.
- 22-9-1853 : départ de l’escadre pour les Dardanelles et le
Bosphore - remorqué par le Napoléon, il salue les forts à coups de canons
- 10 à 13-11-1853 : en Mer de Marmara, remorqué par Gomer et
Chaptal - salue le vieux sérail de 21 coups de canons - mouillage à Béïcos
(Constantinople) avec 9 vaisseaux Français et 7 vaisseaux Anglais
- 14-11-1853 : visite du Capitan Pacha
- 1854 : l’escadre de Méditerranée prend le nom d’Armée navale
de la mer Noire. Dans le cadre de la guerre contre la Russie, le vice Amiral
Hamelin tient le blocus de la mer noire, protège l'acheminement de l'armée
d'Orient, assure son ravitaillement.
- 4-1-1854 : entre en Mer Noire ( Sinope )
- 6-1-1854 : arrivée à Odessa - prise en charge d’une partie
des équipage russes des 14 bâtiments capturés par la division Descartes.
- 22-4-1854 : dirige le bombardement d'Odessa
- 1-7-1854 : le maréchal de Saint-Arnaud, Commandant en Chef
de l’Armée d’Orient, vient féliciter la Marine à Baltchik : grande fête à bord
pour la réunion des 2 escadres françaises ( 15 vaisseaux et 14 frégates,
corvettes et avisos ) qui resteront toutefois divisées en 2.
- 24-7-1854 : épidémie de choléra à bord
- 11-8-1854 : tous les vaisseaux français prennent la mer pour
arrêter les ravages - fin août le vaisseau a perdu 140 hommes.
- 20-8-1854 : les amiraux anglais et français préparent à bord
le plan de déploiement pour l’expédition en Crimée.
- 2-9-1854 : embarquement de la 4ème division à Varna : Le
Berthollet amène le maréchal de Saint-Arnaud qui monte à bord, avec son
état-major et le général Canrobert. Les groupes de remorque se forment ; les
navires de convoi sont mouillés derrière les vaisseaux ou vapeurs qui doivent
les conduire ; les chalands sont appliqués aux flancs des navires.
- 5-9-1854 : appareillage de l’expédition Française de Crimée
- signal au grand mât à 6h15.
- 11-9-1854 à 15h30 : signal au grand mât « Prévenir l’armée
qu’elle débarquera à Old Fort (Eupatoria) »
- 13-9-1854 : remorqué par le Napoléon, est à 10 lieues d’Old
Fort, à proximité de la flotte anglaise ancrée depuis la veille. Le temps est
trop gros pour un débarquement - l’amiral signale rendez-vous à Eupatoria.
- 14-9-1854 à 2 h 30 : 2 fusées donnent le signal
d’appareiller ; les navires du convoi restent en rade d’ Eupatoria, ils
rallieront dans la journée - 7 h 10 : jette l’ancre devant la plage - 8h10
Signal « Débarquement » - 8 h 30 : le pavillon français flotte à Old Fort , sur
la terre de Crimée, aux cris de « Vive l’Empereur ! » - le détachement d’infanterie du navire, celui des
fusiliers-marins et artilleurs de la marine prennent position pour couvrir la
droite de la plage contre cosaques ou tirailleurs ennemis - 9 h 20 : Les
troupes débarquent.
- 16-9-1854 : le débarquement est terminé : chevaux, matériel
de campement, du génie, du train, 200.000 rations. Plus de 60.000 combattants
ont été jetés en terre ennemie !
- 30-9-1854 : pendant que le déchargement commence dans la
baie de Kamiesh, stationne devant la Katcha, près des escadres anglaises et
turques.
- 3-10-1854 : appui de son feu la batterie de marine en
soutien du siège de Sébastopol.
- 14-10-1854 : l’amiral Hamelin (et son état-major) quitte le
navire et arbore son pavillon sur le Mogador, pour être près du quartier
général français à Kamiesh.
- 16-10-1854 : le Mogador ramène l’amiral à la Katcha sur le
Ville de Paris, arborant à nouveau le pavillon amiral.
- 17-10-1854 : lance le bombardement de Sébastopol par le
signal « La France vous regarde », auquel répondent, sur tous les vaisseaux et
remorqueurs les cris « Vive la France, Vive l’Empereur ! » Les vapeurs
s’accouplent aux vaisseaux pour les conduire au combat - l’amiral Hamelin
observe ces manœuvres lorsque la dunette du Ville de Paris est frappée par un
obus et 2 boulets : l’explosion tue 2 hommes, en blesse une demi-douzaine, mais
épargne l’amiral, son chef d’état-major et le commandant ! 19 h00 Les vaisseaux
de la 1ère ligne ont le plus souffert, surtout le Ville de Paris qui a reçu 50
boulets dans le corps et une centaine dans la mâture ; 3 boulets rouges ont mis
le feu, la dunette est détruite, 47 hommes sont hors de combat !
- 14-11-1854 : lors d'une tempête, il perd son gouvernail, et
revient en remorque du Mogador vers le Bosphore ; Hamelin porte son pavillon
sur la frégate Montezuma.
- 17-11-1854 : Hamelin fait rentrer au Bosphore les vaisseaux
endommagés ou inutiles, leur équipage étant ravagé par le scorbut (230 sur le
Ville de Paris !). Le Mogador doit le remorquer.
- 18-11-1854 : sa marche hésitante est dangereuse pour son
remorqueur, il est rappelé en baie de Kazatch où il reçoit le gouvernail de
rechange du Marengo. - rentre en France.
- 25-11-1854 : entre en réparation à Constantinople.
- 21-12-1854 : le commandement de l'escadre est passé à Bruat,
sur le Montebello.
- 1-3-1855 : sort du chantier de Constantinople.
- 28-3-1855 : retour à Toulon.
- 1855 : escadre de Méditerranée.
- 7-1857-58 : transformé en mixte à Toulon par adjonction
d'une machine FCM de 600 chn et allongement 5,47 m.
- 5-1858 : deuxième lancement.
- 1-8-1858 : remis en service.
- 1858-65 : en escadre
- 1870 : transformé en transport.- machine remontée sur la
Savoie
- 1881-98 : ponton-caserne de l'infanterie de marine à Toulon.
- 7-2-1882 : rayé, devient caserne flottante pour 500 hommes
du 4e régiment d'infanterie de marine..
- 2-3-1898 : démolition à La Seyne. Il avait 91 ans, dont 48
passées à la mer.
|
|
|
|
Iéna
(ex-duc d'Angoulême, ex-Victorieux)
Vaisseau de110 canons du type "Commerce
de Paris", plans de Sané.
|
nom
name
|
chantiers
shipyard
|
sur cale
laid
down
|
lancement
launched
|
en service
completed
|
rayé
stricken
|
|
Iéna
|
Rochefort
|
6-4-1805
|
30-8-1814
|
26-11-1814
|
31-12-1864
|
caractéristiques
/data
|
dimensions
|
62.5
x 16.3 x 8.1 m
|
dimensions
|
|
effectif
|
520
h (1830) ; 844 h (1855)
|
complement
|
|
propulsion
(hélice, machine, voilure)
|
à voiles
|
propulsion
(shaft, machinery, sails area)
|
|
armement
|
110
: 30x36 + 32x24 + 30x12 +6x8 + 12x36 caronades
puis
90c
|
armament
|
historique / history
- 23-2-1807 : le Victorieux
est renommé Iéna.
- 8-1814 : renommé
Duc d'Angoulême.
- 26-11-1814 : armé
à Rochefort.
- 23-3-1815 reprend
le nom d'Iéna pendant les Cent
Jours.
- 15-7-1815 : renommé
Duc d'Angoulême pendant la Restauration.
- 9-8-1830 : reprend
le nom d'Iéna.
- 1839-40 : bâtiment
amiral de l'escadre Lalande.
- 24-4-1839 : appareille
deToulon pour le Levant.
- 1846 : refonte à
Brest.
- 6-9-1850 : participe
à la revue navale de Cherbourg.
- 26-8-1851 : mouille
à Alger avec l'escadre de la Méditerranée.
- 1852 : escadre d'évolutions.
- 1854-55 : escadre
de la Méditerranée et guerre de Crimée.
- 7-7-1854 : sur rade
à Baljick.
- 3 à 6-1855 : armé
en transport de troupes (1000 pax).
- 31-12-1864 : rayé.
- 1865-1915 : bâtiment
central de la réserve à Toulon.
|
|
|
|
Friedland
Vaisseau de 1er rang
de 120 canons.
|
nom
name
|
chantiers
shipyard
|
sur cale
laid
down
|
lancement
launched
|
en service
completed
|
rayé
stricken
|
|
Friedland (ex-Duc
de Bordeaux, ex-Inflexible)
|
Cherbourg
|
1-5-1812
|
4-4-1840
|
5-10-1840
|
31-12-1864
|
caractéristiques
/data
|
dimensions
|
63.83
x 16.40 x 7.88
|
dimensions
|
|
déplacement
|
5
082 t
|
displacement
|
|
effectif
|
1
000 h
|
complement
|
|
propulsion
(hélice, machine, voilure)
|
voilure 3 265 m²
|
propulsion
(shaft, machinery, sails area)
|
|
armement
|
- 1817
: B1 : 32x36 - B2 : 34x24 - B3 :34x18
- gaill : 14x8 + 12x36
- 1841
: B1 : 32x30 - B2 : 30x30 +4x22cm
- B3 : 34x16cm - gaill : 16x30 +
4x16cm
- 1853
: B1 : 24x30 + 8x22cm - B2
: 26x30 + 8x22cm - B3 : 34x130-
gaill : 12x30
|
armament
|
|
coque
|
bois
|
hull
material
|
historique / history
- 19-12-1820
: rebaptisé Duc de Bordeaux.
- 9-8-1830 : renommé
Friedland.
- 8-1850 : arrivée
à Cherbourg en provenance de Naples,
avec l'escadre d'évolution.
- 1852-53 : désarmé
à Toulon.
- 1853-54 : il prend
part à l'expédition de Crimée dans la
1ère escadre.
- 14-11-1854 : perd
son gouvernail dans la tempête devant
Sébastopol.
- 1855 : escadre de
Méditerranée
- 1857 : décision de
transformation
en mixte.
- 2-1858 : les travaux
sont arrêtés et ses machines sont affectées
au Turenne.
- 31-12-1864 : condamné.
- 8-4-1865 : ponton-caserne
à Toulon, rebaptisé Colosse.
|
|
|
|
Valmy
Dernier trois-ponts non
motorisé
de la Marine, construit sur plans de Leroux. Il sera
construit à un seul exemplaire, bien que 5 aient été
mis en chantier.
|
nom
name
|
chantiers
shipyard
|
sur cale
laid
down
|
lancement
launched
|
en service
completed
|
rayé
stricken
|
|
Valmy (ex-Formidable)
|
Brest
|
1-3-1838
|
25-9-1847
|
12-2-1849
|
31-12-1864
|
caractéristiques
/data
|
dimensions
|
64.20
x 17.4 (18,11 avec doublage) x 8.61 (8,21
après doublage) m
|
dimensions
|
|
déplacement
|
5 050
t
|
displacement
|
|
effectif
|
1
089 h
|
complement
|
|
propulsion
(hélice, machine, voilure)
|
voilure
: 3 349 m²
|
propulsion
(shaft, machinery, sails area)
|
|
armement
|
- à
l'origine : 120 c : B1 :
32x30 - B2 : 34x30 - B3 : 34x30
- gaill : 16x30 + 4x18 cm
- 1849
: B1 : 24x30 + 8x22cm - B2 : 26x30
+ 8x22 cm - B3 : 34x16cm - gaill
: 12x30 + 4x16 cm
|
armament
|
|
coque
|
bois
|
hull
material
|
Aquarelle
de F. Roux - Musée de la Marine
historique / history
- 1836 : mis sur cale
sous le nom de Formidable, il
est rebaptisé Valmy
- 12-02-1849 : fait
partie de l'escadre d'évolution et porte
le pavillon du Contre Amiral Commandant
en sous-ordre.
- 6-1849 : à Brest.
- 3-10-1850 : appareille
de Cherbourg pour Brest.
- 12-12-1849 : appareillage
de Brest pour Toulon.
- 4-1-1850 : arrivée
à Toulon, venant de Brest.
- 26-8-1851 : mouille
à Alger avec l'escadre de la Méditerranée.
- 6-9-1851 : désarmement
pour modifications, tant sa tenue à
la mer est mauvaise.
- 1853-54 : il prend
part à l'expédition de Crimée dans la
1ère escadre.
- 17-10-1854 : bombardement
de Sébastopol où il reçoit un boulet
dans la coque. A la suite d'une tempête
le Valmy subit de grosses avaries.
- 1-1-1856 : en réserve
à Brest.
- 1855 : escadre de
Méditerranée.
- 1856 : renvoyé dans
le Bosphore.
- 1-01-1856 : désarmé
après son retour en France.
- 18-08-1863 : prend
le nom de Borda après transformation
pour accueillir l'Ecole Navale.
- 31-12-1864 : rayé.
- 16-07-1881 : participe
à la prise de Sfax (?).
- 1890 : déclassé,
il prend le nom d'Intrépide.
- 1891 : condamné définitivement
|
- Commandants
du "Valmy
-
- -
1849 Collet, Capitaine de vaisseau
- -
1850 Maussion de Cangre, Capitaine de
vaisseau, pavillon du Contre Amiral
Dubourdieu
- -
1854 Leconte, Capitaine de vaisseau,
pavillon du Contre Amiral Lugeol
- -
1854 Serval, Capitaine de vaisseau,
pavillon du Contre Amiral Jacquinot
- -
1855 Prudhomme de Borre, Capitaine de
vaisseau.
|
|
|
Vulcain
Vaisseau de 1er rang de 110 canons
sur plans de Sané.
|
nom
name
|
chantiers
shipyard
|
sur cale
laid
down
|
lancement
launched
|
en service
completed
|
rayé
stricken
|
|
7-11-1804
: Ville de Paris
21-11-1804 : Commerce
de Paris
9-8- 1830 : Commerce
18-12-1839
: Borda
10-8-1863 : Vulcain
|
Toulon
|
12-1804
|
8-8-1806
|
15-6-1807
|
4-1884
|
caractéristiques
/data
|
dimensions
|
62.5
x 16.3 x 8.1 m
|
dimensions
|
|
déplacement
|
|
displacement
|
|
vitesse
|
|
speed
|
|
effectif
|
1060
|
complement
|
|
propulsion
(hélice, machine, voilure)
|
voilure
|
propulsion
(shaft, machinery, sails area)
|
|
armement
|
30x36
+ 32x24 + 32x12 + 6x8 + 12x36
|
armament
|
|
coque
|
bois
|
hull
material
|
historique / history
- 27-5-1803 : don des
commerçants parisiens.
- 14-5-1804 : ordonné.
- 7-11-1804 : nommé
Ville de Paris.
- 21-11-1804 : nommé
Commerce de Paris.
- 11-2-1808 : grosse
avarie dans une tempête.
- 1808-14 : Toulon.
- 29-8-1814 :appareillage
de Toulon pour Brest.
- 2-12-1814 : désarmé
à Brest.
- 1822-25 : rasé d'une
batterie.
- 9-8-1830 : renommé
le Commerce.
- 18-12-1839 : devient
le Borda.
- 1-2-1840 : remplace
l'Orion à l'Ecole Navale.
- 10-8-1863 : renommé
Vulcain.
- 1870-84 : bâtiment
central de la réserve.
- 4-1884 : condamné.
- 1885 : démoli à Brest.
|
|
|
|
Océan
Vaisseau de 120 canons
sur plans Sané, offert par les Etats de Bourgogne.
|
nom
name
|
chantiers
shipyard
|
sur cale
laid
down
|
lancement
launched
|
en service
completed
|
rayé
stricken
|
|
Océan
|
Brest
|
12-8-1786
|
8-11-1790
|
12-1790
|
25-4-1855
|
caractéristiques
/data
|
dimensions
|
63.20
x 16.50 x 8.1 m
|
dimensions
|
|
déplacement
|
5
095 t
|
displacement
|
|
vitesse
|
|
speed
|
|
effectif
|
1
130 h
|
complement
|
|
propulsion
(hélice, machine, voilure)
|
voilure
: 3 250 m²
|
propulsion
(shaft, machinery, sails area)
|
|
armement
|
34x36
+ 32x24 + 34x18 + 18x12
|
armament
|
|
coque
|
bois
|
hull
material
|
historique / history
- 19-6-1786 : ordonné
sous le nom de Etats de Bourgogne.
- 27-1-1793 : rebaptisé
Côte d'Or.
- 27-10-1793 : renommé
Montagne.
- 1-6-1794 : criblé
de boulets par le HMS Royal Sovereign.
- 27-5-1795 : renommé
le Peuple.
- 23-6-1795 : combat
de Groix.
- 26-6-1795 : renommé
l'Océan à son retour à Lorient.
- 1797 : radoub à Brest.
- 14-12-1801 : appareillage
de Brest pour amener des troupes à
- Saint-Domingue.
- 1818 : refonte.
- 1836 : refonte.
- 2-8-1850 : désarmé.
- 5-1851 : batterie
flottante à Brest.
- 10-10-1851 : condamné
par la commission navale.
- 11-1-1854 : désarmé.
- 25-4-1855 : rayé
des listes.
|
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