Historien om Torslanda: 1999
Torslanda Flygplats idag
Tjugotvå år har gått sedan
jetmotorerna tystnade på Torslanda. Flygplatsen stängdes för all trafik 1979, och inte
förrän på 90-talet landade ett flygplan åter på Torslandas spruckna banor. Det var en
landningstävling som ägde rum, och tillräckligt stor plats fanns på en av banorna för
att landa småflygplan. Jag vill minnas att tävlingen gjordes om på nytt för några år
sedan.
Den Blå Hangaren, som
byggdes inför invigningen 1923, förstördes i ett pyromandåd 1981. Byggnaden var
kulturminnesmärkt och saknaden är stor efter den vackra hangaren. Volvo använde
hangaren som bevaringsplats för museibilar, men lyckades rädda samtliga undan
förödelsen. Idag håller en golfklubb till på den anrika marken, men ett minnesmärke
finns uppsatt i närheten. Kullen alla flygplan snävt passerade över inför landning på
bana 04 är idag golfbana. I banänden av bana 14 finns idag en marina med tillhörande
båthamn. Norra delen av bana 32 är nästan helt intakt, eftersom den är avskuren av en
väg. Banmarkeringarna är delvis mycket tydliga än idag.
Jag har besökt Torslanda flera
gånger de senaste åren. Det är en underlig känsla att vandra omkring bland
byggnader, som för bara drygt 20 år sedan utgjorde Sveriges näst största flygplats.
Att tänka sig vilka personer som passerat genom dörrarna - otaliga statsministrar och
flera presidenter - är fascinerande när man ser vad lokalerna idag används till. Vid
varje besök tar jag bilder för att dokumentera området, och de kommer att läggas upp
här efterhand. Samtliga bilder nedan är klickbara.
 Den gamla hangar II är
numera fabrik och används av Crawford för tillverkning av garageportar. Hangaren är
ommålad och något förändrad, men antennerna på taket sitter fortfarande kvar. På den
gamla plattan framför de numera stängda hangarportarna kan man fortfarande se
parkeringsmarkeringarna! Till höger om hangaren ligger SAS gamla fraktbyggnad, som idag
används för andra ändamål.
 På plattan ställdes mängder med containers upp, och en
del av bana 04/22 används sedan många år av ett bilimportföretag som lagringsplats
för nya bilar. Banan var helt intakt fram till hösten 1997, då stora delar av den
tyvärr revs upp till förmån för en ny väg. Asfalten var halvmetertjock i den gamla
banan. Den bortersta delen av banan är fortfarande kvar. Bilden till vänster är från
1996.
 Bana 09 som stängdes redan 1968 är som synes fortfarande
kvar. Banmarkeringarna var så sent som 1997 klart synliga, och även krysset som markerar
att banan är stängd finns kvar. Till vänster på bilden syns de höga lyktstolparna som
lyste upp plattan på kvällar och nätter. Om de fortfarande fungerar vet jag inte.
 Från detta torn leddes
flygtrafiken fram till 1969. Det sitter på 1938 års terminalbyggnad, som genomgått en
del ombyggnader genom åren men som inte ändrat sig nämnvärt sedan 1977. Byggnaden är
idag bostad för en familj, och i den terminalen finns idag bl a en djuraffär. Till
vänster utanför bilden ligger gamla Flygrestaurangen, som fortfarande finns kvar.
 1969 års terminal ser ut så
här idag. Den är ganska intakt på utsidan, men inuti finns idag endast ett gym.
Tidigare har olika firmor bedrivit verksamhet här. Utrikeshallen låg innanför fönstren
som idag är täckta av reklamtext. Parkeringen där jag befinner mig är idag mestadels
tom. För 25 år sedan var det alltid fullt här. Framför mig skulle massor med taxibilar
och bussar varit. I bakgrunden syns 1938 års terminal.
 1969 års kontrolltorn syns än idag från långt håll.
Tittar man riktigt noga, så kan man tycka sig se människor som rör sig däruppe. Och
det kanske de gör, eftersom tornet idag ägs av en flygintresserad herre som hyr ut
lokalen för fester och andra ändamål. Ryktet säger att det finns planer på att
upprätta ett mindre flygmuseum i tornet. När man ska ta sig upp går man med andakt
uppför en gammal SAS-trappa som gjort trogen tjänst i många år nere på plattan.
Antennerna på taket är borta och inredningen är utbytt, men i övrigt är tornet i
originalskick.
Sammanfattningsvis så är det trevligt
att större delen av flygplatsen fortfarande finns kvar, även om byggnaderna döljs av
diverse andra lokaler och containers. Tyvärr är inte hela bansystemet intakt längre,
men för några år sedan hade man utan större problem kunnat sätta ner en DC-9 på
Torslanda, förutsatt att banorna var rena från hinder.
Denna sida kommer att uppdateras med fler bilder efterhand.
Håll utkik i Flygtornet efter
nyheter om uppdateringar!
|
