Présentation
Un Rafale à l'appontage s'apprête à accrocher le brin n° 2
Une équipe de techniciens américains de la Navair (1) est présente depuis mi-janvier sur le chantier de l’IPER. Ils coopèrent, dans le cadre d'un contrat insutriel, avec les équipes françaises (matériel et main d’œuvre) à faire la révision des presses de frein du porte-avions. Ces dernières sont très importantes puisque ce sont elles qui permettent aux avions d’apponter en moins de 100 mètres (2). Leur maintenance est effectuée conjointement par les équipes françaises et américaines. Or ce sont souvent les mêmes personnes qui se retrouvent pour ces opérations, entraînant la création d’une véritable communauté internationale. Ils partagent en effet le même quotidien et le même impératif : permettre aux avions d’être catapultés ou d’apponter en toute sécurité. Les techniciens américains ont aussi pu s’intégrer très rapidement grâce au système d’échange permanent d’officiers entre les Marines de nos deux pays. Ces officiers ont un important rôle de « facilitateur », permettant aux équipes de mieux se comprendre et travailler ensemble. Grâce à tout cela les techniciens américains apprécient pleinement leur séjour en France, d’autant plus qu’ils en profitent pour visiter la région ! « J’ai été sur la colline juste derrière Toulon (le Mont Faron)… la montée a été difficile, mais la descente l’a été encore davantage car j’ai cru que j’allais tomber tellement la pente était forte ! », explique un technicien américain, qui avoue être heureux à Toulon en raison de la diversité des tâches à accomplir.
(1) Entreprise étatique américaine spécialisée dans la maintenance des matériels aéronautiques.
(2) Chacune des trois presses de frein du porte-avions est reliée à un câble situé sur le pont d’envol, que les aéronefs accrochent pour arrêter leur course.
Une presse de frein démontée. Les techniciens américains au travail.
En complément, lien vers un film consacré à ce sujet.
