Ponts de Paris

En 1821, Claude NAVIER, ingénieur des Ponts et Chaussées, est chargé de procéder à des études en vue d'établir un pont à l'emplacement de l'actuel pont Alexandre III. L'idée de Navier est de franchir la Seine sans point d'appui suivant une technique révolutionnaire à l'époque, surpassant les réalisations anglaises et américaines contemporaines. Le 7 juillet 1824, son projet du premier pont des Invalides, ouvrage suspendu d'une seule portée, est ainsi entériné par une ordonnance royale.

Hélas, avant même d'être achevé, se produit la rupture d'un élément d'une chaîne de suspension suivie de l'inclinaison des pylônes qui supportent le poids du tablier. La situation est si inquiétante que l'ouvrage doit être démoli, sans même avoir été mis en service.

Afin d'accéder à la requête des défenseurs du maintien en l'état de la perspective des Invalides, l'Administration décide de décaler le futur ouvrage vers l'ouest au droit du boulevard de la Tour-Maubourg. Les ingénieurs de VERGES et BAYARD de la VINGTRIE conçoivent un nouveau pont suspendu à trois travées de 24m, 68m et 25m supportées par des portiques hauts de 20m. Cet ouvrage est mis en service en 1829, mais dès 1850, il présente de tels risques de fatigue que son accès doit être règlementé.

Dans la perspective de l'exposition universelle de 1855, il est procédé à sa démolition et l'on procède de 1854 à 1856, à la construction d'un nouveau pont, en maçonnerie cette fois, conçu par la GALISSERIE et SAVARIN, utilisant les culées et les piles existantes du pont suspendu précédent. Seule, la pile centrale est nouvelle. Elle est ornée de deux groupes allégoriques,La Victoire terrestre par Victor Vilain en amont et la Victoire maritime par Georges Diébolt en aval.Les piles latérales sont décorées de trophées militaires aux armes impériales, oeuvres d'Astyanax - Scévola Bosio.

Malgré des travaux de restauration des voussoirs effectués en 1876, un tassement de 25 à 30cm se produit en 1878 et les glaçons de l'hiver 1880 finissent par emporter deux arches du pont qui sont rétablies dès la fin de l'année. Stabilisé, le pont n'a subi depuis lors que peu de modifications si ce n'est l'élargissement de ses trottoirs en 1956.


 Concepteurs
de Lagalisserie et Savarin

 Entrepreneur
Gariel

 Date de construction
1854-1856

 Dimensions
Longueur totale: 152m
Largeur utile: 18m: chaussée 14m; deux trottoirs de 2m


 Dispositif constructif
Pont en maçonnerie, quatre arches en arc de cercle de 34m, 36m, 36m et 34m d'ouverture. Décoration: les piles sont ornées de groupes et de trophées en pierre.   

 Adresse
Quai de New-York
Quai d'Orsay
75007 Paris

[07/03/2006]