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Décembre 2006, les élus du Département approuvent le choix du concessionnaire Rhônexpress pour LESLYS, liaison rapide entre Lyon et la plate forme aéroportuaire de Saint Exupéry...

Ce groupement est composé des sociétés Vinci Concessions, Campenon Bernard Région, Roiret, Jean Lefebvre, Vossloh, Cegelec, Veolia Transport et de la Caisse des dépôts et consignations.

Le 8 janvier 2007, le contrat est signé. La mise en service commerciale est prévue pour août 2010.

› À l'origine, une réflexion globale sur le devenir du CFEL

Depuis 1977, le Département du Rhône est propriétaire de l’emprise du chemin de fer de l’Est lyonnais (CFEL), voie ferrée désaffectée qui vient de l’Isère et arrive au coeur de Lyon. Conscient de l’opportunité de ce site propre pour des transports collectifs, le Département du Rhône a décidé de garder l’emprise en l’état.

Après de nombreuses études pour définir le transport le plus adapté, est née l’idée de coupler une desserte tramway de l’Est lyonnais à une desserte express de l’aéroport Lyon/Saint Exupéry. C’est ainsi que les projets de LEA et LESLYS ont vu le jour.

› Une décision commune avec le SYTRAL

Le 23 février 2001, le Conseil général du Rhône, conjointement avec le SYTRAL -autorité organisatrice des transports urbains de l’agglomération lyonnaise-, décidaient la mise en oeuvre opérationnelle d’un double projet de tramway LEA et LESLYS entre Lyon/Part-Dieu, Meyzieu ZI et l’aéroport Lyon/Saint-Exupéry.

Pour le projet LESLYS, porté par le Département, l’objectif est de mettre en place une desserte rapide, fiable et cadencée entre Lyon et son aéroport. Les études préalables ont montré que, grâce à la mise en commun de l’infrastructure avec LEA sur les 2/3 du parcours, ce projet était susceptible d’intéresser le secteur privé.

C’est pourquoi un contrat de délégation de service public était envisagé sur les principes suivants :

• une durée de concession de 30 ans
• possibilité d’intervention financière du Département pour la seule construction initiale de l’infrastructure
• prise en charge, par le concessionnaire, de la totalité du risque lié à l’exploitation

› Les caractéristiques du projet LESLYS

La consultation lancée en 2004 a toutefois montré une économie du projet bien différente des prévisions. Aussi, après réflexion sur l’opportunité de certaines caractéristiques du projet initial, le Conseil général a-t-il décidé, le 31 mars 2006, de lancer une nouvelle consultation, en adaptant le cahier des charges.

Celle-ci a été fructueuse, puisqu’elle s’est traduite par le choix du concessionnaire, et la signature, le 8 janvier 2007 du contrat de concession, qui porte sur :

• la construction d’une infrastructure reliant Meyzieu ZI au site aéroportuaire en passant par le sud de Pusignan, permettant la circulation de véhicules de type tram-train à une vitesse de 100 km/h ; le terminus de cette infrastructure sera situé à l’est de la gare TGV de Saint Exupéry ;
• la construction du centre de maintenance sur un terrain du Département, indépendant du centre de maintenance de LEA ;
• la fourniture de matériel roulant Tango, du constructeur Stadler ;
• l’exploitation du service entre Lyon/Part-Dieu et Lyon/Saint Exupéry :

• • service 365 jours sur 365
  • grille horaire cadencée avec un service tous les 1/4 d’heure
  • un trajet total de 25 mn
  • un accueil permanent à bord des rames
  • un arrêt à la station La Soie, un autre à Meyzieu ZI

• le versement d’une subvention d’équipement d’un montant de 31,35 M€ ;
• le versement d’une subvention de fonctionnement forfaitaire de 3,5 M€, indexée au taux de 2% par an, versée pendant la durée de la concession, à partir de la mise en service de LESLYS ;
• une durée de concession de 30 ans à partir de l’arrêté de DUP.

› Le calendrier

• 2007 :
  - démarches administratives propres à ce genre de dossier : loi sur l’eau, archéologie, déviation de réseaux, enquête en vue de la DUP, enquête parcellaire
  - commande de matériel roulant

• 2008 :
  - rendu du rapport et des conclusions du commissaire enquêteur
  - déclaration de projet par le Département, prise en compte des réserves du commissaire enquêteur
  - arrêté de DUP le 10 juillet 2008
  - acquisitions foncières à l’amiable : près de 100% des terrains acquis à l’amiable, sans expropriation
  - finalisation de l’aménagement intérieur des rames, et de la livrée extérieure
  - démarrage des travaux le 9 octobre

• 2009 - début 2010 :
  - travaux d’infrastructure

• 1er semestre 2010 :
  - premiers essais de circulation

• Août 2010 :
  - mise en service commercial

Mis à jour le Mercredi 29 Juillet 2009