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> ist äußerst kompakt.

Die Eurobalise S21 ist eine Reduced
Size Balise gemäß UNISIG-Spezifika-
tion und nur 4 cm hoch. Durch die be-
währte Verschäumungstechnik und
kompakte Bauform ist die Eurobalise
S21 optimal für den Einsatz im Gleis-
bett ausgelegt.

> Die Eurobalise S21 existiert in zwei

Ausführungen und ist universell ein-
setzbar. Als Festdatenbalise mit fest
eingespeichertem Telegramm über-
trägt sie bei jeder Überfahrt dieselben
Daten an das Fahrzeug. Als Transpa-
rentdatenbalise überträgt sie je nach
Signalbegriff veränderbare Daten. Sie
wird in diesem Fall von einer Lineside
Electronic Unit (LEU) über ein fest in-
tegriertes Kabel ohne Stecker ange-
steuert.

Eurobalise S21
Zentraler Baustein für ETCS

Die Lösung von Siemens für das einheitliche europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS heißt
Trainguard®. Das European Train Control System ersetzt sukzessive die verschiedenen nationalen
Zugsicherungs- und Zugbeeinflussungssysteme. Standardisierte Schnittstellen zwischen Fahrzeug
und Strecke ermöglichen dabei die Interoperabilität über Landesgrenzen hinweg. Als einer der ETCS-
Pioniere bietet Siemens heute mit Trainguard 100 und Trainguard 200 ausgereifte ETCS-Systeme und
-Komponenten an. Ein wichtiges Element der ETCS-Streckenausrüstung ist die Eurobalise S21, die
sich bereits im 10.000-fachen Einsatz bewährt hat.

Die Eurobalise S21 von Siemens

> ist kostengünstig,

> gewährleistet ein sicheres und rei-

bungsloses Zusammenspiel mit Kom-
ponenten unterschiedlicher Hersteller.
Die Eurobalise S21 wurde nach den
Maßgaben der TSI (Technical Specifi-
cation for Interoperability) der Euro-
päischen Union entwickelt, getestet
und zertifiziert,

> ermöglicht eine hochzuverlässige

Datenübertragung bis zu 500 km/h,

> wird kontaktlos programmiert.

Ein Steckanschluss ist nicht erforder-
lich. Dies vereinfacht die Installation
erheblich.

Anwendungsspektrum

Mit der Eurobalise S21 von Siemens wer-
den Daten für die Ortung und für die
Zugbeeinflussung an beliebigen Strecken-
punkten zum Fahrzeug übertragen. Sie
ist weltweit im Einsatz im Fern- und Nah-
verkehr. Wegen ihrer sehr kleinen Abmes-
sungen und ihres geringen Gewichtes ist
sie einfach zu montieren. Sie ist unemp-
findlich gegen Witterungseinflüsse und
wartungsfrei. Bestehende Außenanlagen
sind mit der Eurobalise S21 einfach er-
weiterbar.

1 LEU S21

2 Festdatenbalise
3 Transparentdatenbalise

4 Euroloop S21 (optional)

Balisen-/Loop-Antenne

Empfangs- und Übertragungseinheit

EVC (Fahrzeugrechner)

DMI (Driver Machine Interface)

Wegimpulsgeber

10 Radar

Das Funktionsprinzip

Die Eurobalise S21 nutzt ein standardi-
siertes Übertragungsprotokoll. Das Über-
tragungsverfahren basiert auf induktiver
Kopplung und Datenübertragung mit
Frequenzumtastung und wird seit Jahren
von Siemens erfolgreich für die Zugbe-
einflussung genutzt. Die Balisen-/Loop-
Antenne auf dem Fahrzeug aktiviert
während der Überfahrt die Eurobalise
S21 mit Aussenden eines Energiesignals.
Die Eurobalise S21 nutzt diese Energie,
um ihre Informationen an die Balisen-/
Loop-Antenne zu senden. Dabei über-
trägt sie punktförmig die für die Zugbe-
einflussung relevanten Daten auf das
Fahrzeug. Die Informationen dienen der
Zugüberwachung durch den EVC (Fahr-
zeugrechner) und gleichzeitig als Basis
für Anzeigen auf dem DMI (Driver Ma-
chine Interface) im Führerstand. Je nach
Anwendung kommen Festdaten- oder
Transparentdatenbalisen zum Einsatz.

Programmierung

Die Eurobalise S21 wird kontaktlos pro-
grammiert. Die Programmierung erfolgt
über Luftspalt mit einem Handheld-Com-
puter und einem Test- und Programmier-
gerät (TPG). Mit Hilfe des TPG können
Streckenbetreiber die Programmierung
der Balise jederzeit komfortabel auslesen
und ändern.

Eurobalise S21 plus Euroloop S21

Für eine bessere Auslastung der Strecken-

kapazität und mehr Sicherheit sorgt der

Euroloop S21.

Der Euroloop S21, Bestandteil der

Trainguard 100-Familie, ist eine linienför-

mige Ergänzung zu Eurobalise S21, die

einen semikontinuierlichen Datentransfer

zum Fahrzeug ermöglicht. Dabei wird in

beiden Fällen dieselbe Balisen-/Loop-

Antenne auf dem Fahrzeug genutzt.

Der Euroloop S21, ein bis zu 1.000 Meter

langes Leckkabel, wird zwischen Vor- und

Hauptsignal in die Schienenkehle verlegt.

Der Vorteil des Datentransfers liegt darin,

dass das Fahrzeug nicht erst an einem

definierten Punkt, sondern kontinuierlich

mit aktuellen Informationen versorgt

wird (Infill). Mit minimalem Ausbau der

Fahrzeuge ermöglicht der Euroloop S21

eine abschnittsweise höhere Fahrzeug-

geschwindigkeit bei gleichbleibend ho-

her Sicherheit.

1 Balisen-/Loop-Antenne (oben)

und Eurobalise S21

2 Kontaktloses Programmieren mit dem TPG

3 Eurobalise S21

Zwei für die Strecke

Universell einsetzbar

Festdatenbalise

Als Festdatenbalise sendet die
Eurobalise S21 ein Streckendatentele-
gramm ans Fahrzeug. Das Telegramm
enthält betriebliche Informationen und
gibt Auskunft über den Standort an der
Strecke (Ortungsreferenzpunkt). Das
Streckendatentelegramm in der Fest-
datenbalise ist fest gespeichert. Die
Daten kann der Anwender aber bei
Bedarf jederzeit ändern.

Transparentdatenbalise

In einer am Gleis befindlichen LEU S21
(Lineside Electronic Unit) sind alle zu den
vorkommenden Signalbegriffen gehören-
den Signalcodes und deren zugeordnete
Telegramme gespeichert.
Je nach Signalbegriff wird das passende
Telegramm an die Transparentdatenbali-
se weitergeleitet und von dieser zum
Fahrzeug übertragen.

Geschwindigkeitsbereich

0 km/h bis 500 km/h

Energieübertragungsfrequenz

27,095 MHz

Datenübertragungsfrequenz

4,234 MHz

Datenübertragungsrate

565 kbit/s

Modulationsart

FSK (Frequency Shift Keying)

Telegrammlänge

wählbar 341 Bit oder 1023 Bit

Nutzdatenlänge

wählbar 210 Bit oder 830 Bit

Programmierung Eurobalise S21

kontaktlos über Luftspalt mittels TPG

(Test- und Programmiergerät)

Stellentfernung

max. 2500 m

LEU S21 – Eurobalise S21

Zuverlässigkeit

Festdatenbalise > 100 Jahre

(MTBF nach SN 29500)

Transparentdatenbalise > 50 Jahre

Abmessungen (l x b x h)

480 x 260 x 40 mm

Masse

3,0 kg ohne Kabel

(Festdatenbalise)

8,5 kg mit 20 m Kabel

(Transparentdatenbalise)

Umgebungstemperatur

-40 °C bis +70 °C (ohne Sonnen-

einstrahlung)

Gehäuseschutzart

IP 67

Konformität

UNISIG SUBSET-036 FFFIS for

Eurobalise

UNISIG SUBSET-085 Test Specifica-

tion for Eurobalise FFFIS

UNISIG SUBSET-091 Safety Require-

ments for the Technical Interoperabi-

lity of ETCS in Levels 1 & 2

Technische Daten

Eurobalise S21

www.siemens.com/transportation

Siemens AG
Transportation Systems
Rail Automation
Postfach 3327
38023 Braunschweig
Germany
Telefon: (+ 49) (5 31) 2 26 28 88
Telefax:(+ 49) (5 31) 2 26 48 88

rail-automation.ts@siemens.com
www.siemens.com/transportation

Printed in Germany
KK0603023 311993 PA08062.0
Bestell-Nr. A19100-V100-B875

Die Informationen in diesem Dokument enthalten allgemeine

Beschreibungen der technischen Möglichkeiten, welche im

Einzelfall nicht immer vorliegen müssen. Die gewünschten

Leistungsmerkmale sind daher im Einzelfall bei Vertragsschluss

festzulegen.